Mini One: Gebrauchtwagen-Test
Mach's kurz!
Klein, knuffig, kultig: Kullerauge Mini begeistert. Deshalb ist er gebraucht auch so begehrt. Und was taugt der City-Flitzer?
Bild: Christoph Boerries / AUTO BILD
- Stefan Diehl
Ich bin klein, mein Herz ist rein. Diese Masche zieht bei Kindern, Tieren – und bei Autos. Bestes Beispiel: der Mini. Ihm kann man eigentlich nicht böse sein. Dabei waren die ersten Modelle (ab 2001) technisch eine ziemliche Katastrophe. Die Motoren: durstig wie eine Horde englischer Fußballfans. Getriebe und Frontlampen: haltbar wie die Aussagen eines britischen Unterhausabgeordneten. Und die Verarbeitung: lausig wie das Essen von der Insel.
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Mit Generation zwei hat sich die Qualität insgesamt verbessert
Seit 2006 wird der Mini nicht mehr von brasilianischen Chrysler-Motoren angetrieben. Jetzt kommen Vierzylinder vom PSA-Konzern zum Einsatz.
Bild: Christoph Boerries / AUTO BILD
Vergessen, vorbei. Die zweite Generation des kleinen BMW-Ablegers ist richtig gereift. Seit 2006 werkeln nicht mehr brasilianische Chrysler-Motoren hinter der Glupschaugen-Front, sondern Vierzylinder vom französischen PSA-Konzern. Auch der Getriebezulieferer wurde gewechselt, die Qualität insgesamt spürbar verbessert. Das bestätigt alljährlich mittlerweile selbst der strenge TÜV-Report. Die Mini-Welt ist groß: Es gibt ihn als Schrägheck, Kombi (Clubman) und als Cabrio. Seit Ende 2011 ist auch ein Coupé erhältlich, ein Jahr später kam ein Roadster dazu.
Unser Testwagen macht Laune
Unser Testwagen steht beim Hamburger Händler PSmobile in Bergedorf. Der in Astro-Black-Metallic lackierte Dreitürer stammt aus zweiter Hand und könnte etwas Politur vertragen. "Ja, der steht schon etwas länger auf dem Hof", meint der Verkäufer. "Aber das machen wir noch." Eine Standuhr? Komisch, so schlecht ist der Mini One nun auch wieder nicht. Zumindest die Ausstattung stimmt: Klimaanlage, Sitzheizung, Parktronic hinten, Radio-CD-Anlage. Ein Blick auf den mittigen Kilometerzähler zeigt: 139.000. Das Scheckheft enthält neun Stempel und endet bei 115.000 Kilometern. Auf der Probefahrt poltert was am Unterboden. Nix Wildes, nur eine ausgeschlagene Koppelstange. Wir finden minimalen Ölverlust am Motor. Sonst: alles gut. Die 95 PS reichen für die Überlandfahrt, die Lenkung fühlt sich nach Gokart an, so ein Mini macht Laune. Geht noch was beim Preis? "Wir machen die Koppelstange und frischen TÜV." Okay! Diesen Kleinen würde ich reinen Herzens nehmen. Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim Mini One achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.
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