Der Mitsubishi Pajero hat schon mehr optische Auffrischungen hinter sich als manches in die Jahre gekommene Hollywood-Sternchen. Nach zwei Jahren ist es wieder Zeit, dass neue Technik Einzug hält, ohne dass der Offroad-Dino seine klare Optik verleugnen würde. Wichtigste Nachricht für den Kunden: Der 3,2-Liter-DI-D legt um 30 auf 200 PS und 441 Newtonmeter Drehmoment zu, ohne dabei mehr Sprit zu konsumieren. Im Gegenteil: Bis zu 12,5 weniger genehmigt sich das Dickschiff. Beim Dreitürer mit Fünfgang-Schaltgetriebe soll der Verbrauch von 9,2 auf 8,5 Liter/100 Kilometer und die CO2-Emissionen von 244 g/km auf 224 g/km sinken.

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Mitsubishi Pajero Modelljahr 2009
Bild: Werk
Der lange Pajero Fünftürer mit dem überarbeiteten Fünfstufen-Automatikgetriebe schluckt jetzt im kombinierten Verbrauch 9,3 Liter/100 Kilometer statt bisher 10,6 Liter. Dafür haben die Japaner zahlreiche Motorkomponenten überarbeitet und ein geschlossenes Partikelfiltersystem verbaut. Flüsterklima im Innenraum sollen außerdem eine dickere Windschutzscheibe und zusätzliche Dämm-Materialien garantieren. Bei der Anhängelast konnte der Pajero noch einmal 200 Kilo zulegen und zieht als Fünftürer bis zu 3500 kg und als Dreitürer noch 3000 kg, jeweils in Verbindung mit 18-Zoll-Felgen und dem 3,2-DI-D-Triebwerk. Optisch glänzt bereits das Pajero-Einstiegsmodell "Invite" mit einer neuen 17-Zoll-Leichtmetallfelge, der Innenraum wurde mit Schaltkulisse und Zierleisten in Metallic und Aluminium verfeinert. Beim Mitsubishi Multi Communication System (MMCS) wird die die Festplattenkapazität um 33 Prozent auf jetzt 40 GB erhöht. Die Preisliste beginnt beim Dreitürer bei 34.990 Euro (Automatik 36.890 Euro) und beim Fünftürer bei 37.990 Euro (Automatik 39.890 Euro). Top-Modell bleibt der 3,6-Liter-V6 mit 248 PS ab 46.290 Euro.