Neue Ferrari (bis 2023)

AUTO BILD zeigt alle kommenden Ferrari bis 2023. Los gehts mit dem Ferrari 488 Pista Spider; Marktstart: 2019. Die deutlich potentere Version des 488-Coupés heißt Pista, beim Cabrio-Ableger (im Bild) hört die Power-Variante auf den Beinamen Spider. Der 3,9-Liter-Biturbo-V8 aus dem Coupé leistet auch hier 720 PS und 770 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist in 2,85 Sekunden absolviert, bis 200 km/h dauert es acht Sekunden. Schluss ist erst bei 340 km/h.

Passend zum Namen ist der Innenraum sehr funktional gestaltet. Viel Carbon, Hosenträgergurte und Alcantara stehen dem rennstreckentauglichen 488-Ableger gut. Ferrari-typisch dürften die Hände das Lenkrad nur selten verlassen: Blinker und Hupe sind per Lenkradtasten bedienbar. Ein Schaltblitz hilft, den richtigen Schaltpunkt zu treffen. All das ist aber auch aus dem 50 PS schwächeren 488 bekannt.

Ferrari Monza; Preis: 1,6 Millionen Euro; Marktstart: 2019. Den auf 499 Exemplare limitierten Supersportler auf 812 Superfast-Basis gibt es in zwei Versionen: SP1 (mit einem Sitz) und SP2 (als Zweisitzer). Die Leistung des 6,5-Liter-V12 steigt im Vergleich zum 812 um 10 PS auf 810 PS.

Ferrari GTC4 Lusso II; Marktstart: 2020. Der GTC4 Lusso muss sich einem radikalen Wandel unterziehen und soll in nächster Generation als avantgardistischer Gran Turismo mit extrovertierten Flügeltüren sowie ...

... ohne B-Säulen kommen. Ein Ferrari mit vier vollwertigen Sitzen ist er trotzdem nicht, aber bei Raumangebot und Komfort dürfte der neue Allrad-GT neue Maßstäbe setzen.

Ferrari Purosangue; Preis: ca. 300.000 Euro; Marktstart: 2021. Das Ferrari-SUV ist weder ein Defender-Verschnitt mit F12-Motor noch ein Luxus-Crossover mit Gardinen im Fond. Stattdessen plant das Entwicklungsteam ein Hochdach-Derivat des GTC4-Lusso-Nachfolgers F166: mit acht Zylindern, vier Sitzen, vier Türen, aber ohne störende B-Säulen. Zwischen dem V8 und dem Achtgang-DSG sitzt auf Wunsch auch ein Hybridbaustein, der mit 120 kW und 300 Nm Dampf macht. Die hochgerechnete Systemleistung beträgt 723 PS.

Ferrari Dino; Preis: ca. 250.000 Euro; Marktstart: 2023. Ferrari plant das Comeback des Dino. Wie seine Ahnen wird auch der Neue mit einem V6-Mittelmotor ausgestattet – es ist der erste Sechszylinder von Ferrari seit 1974. Basis ist eine leicht gekürzte F173-Plattform, die für den Nachfolger des 488 bereitsteht. Anstelle von dessen V8 erhält der kleine Bruder einen doppelt aufgeladenen V6 mit 2,9 Liter Hubraum und 610 PS. Experimentiert wird dabei mit Zylinderreihen im Winkel von 120 Grad. Das flache V würde den Schwerpunkt nach unten verlagern. Eine Hybridversion mit Elektromotor zwischen V6 und Getriebe könnte sogar bis zu 720 PS mobilisieren.