New York International Auto Show 2009

Mercedes präsentiert den E 250 BlueTEC und ganz stolz den ML 450 Hybrid – der aber nur für den US-Markt gedacht ist, und dort – wenn er im Herbst 2009 zu kaufen ist – ein Nachzügler sein wird. Lexus und sogar Ford waren schneller. "Wenn man später auf eine Party kommt, muss man eben den besten Wein mitbringen", sagt Daimlers Projektleiter Weiss dazu. Im ML arbeiten noch alte Nickel-Metallhydrid-Akkus, moderne Lithium-Ionen-Zellen entwickelt Daimler gerade mit Partner Evonik. Erst "mittelfristig", so Motorenentwickler Leopold Mikulic, werde man damit marktfähig sein, also "ab 2012 oder 2013". Auf den guten Wein müssen wir also noch ein bisschen warten.

Bis dahin werden noch so manche komische Öko-Ideen auftauchen. Wie der in New York gezeigte P.U.M.A, eine von General Motors und Segway entwickelte Studie eines zweisitzigen und zweirädrigen Elektromobils für die Stadt. P.U.M.A steht für "Personal Urban Mobility and Accessibility", was in etwa "persönliche städtische Mobilität und Erreichbarkeit" bedeutet. Klingt herrlich verdreht. Und ist es auch. Die möglichen 60 km/h will man im Straßenverkehr aber lieber nicht ausprobieren. Die kleine Firma Segway, finanziell nicht auf Rosen gebettet, und der große, kurz vor der Insolvenz stehende Konzern GM – sie sollten sich auf Sinnvolleres konzentrieren.

In derselben Messehalle zeigt Bentley seine grüne Seite und präsentiert den Continental Supersports, der auch als Flex-Fuel-Version kommen wird – dann also auch Bio-Ethanol tanken kann. Wann wohl der erste Elektro-Bentley vorgestellt wird? Und so geht das weiter: Grün ist tatsächlich die Farbe der Hoffnung. Chrysler verkündet den Batteriepartner für kommende E-Modelle (A123 Systems) und zweifelt wohl dennoch selbst daran, dass diese Autos irgendwann auf den Straßen New Yorks zu sehen sein werden. Bürgermeister Bloomberg wird so viel Pessimismus nicht gerne hören. Denn seine Stadt, die stinkt noch immer.