Nissan Leaf taugt als Gebrauchtwagen

Mit Fünf-Arm-Alufelgen, Lenkrad und Sitzheizung, Touch-Infotainment, Soundsystem mit Subwoofer und zweifarbigen Kunstleder-Sitzen ist er nach eineinhalb Jahren nicht unbezahlbar, wie unser Fotofahrzeug beweist. Laut Schwacke-Datenbank hätte dieses Fahrzeug mit 12.000 Kilometern aktuell einen Gebrauchtpreis von 25.650 Euro. Interessenten sollten vor dem Kauf jedoch stets einrechnen, dass hiervon keine weiteren Förderungen durch den Staat oder den Hersteller abgehen.

Seinen moderaten Kurs sieht man dem 4,49 Meter langen Fünftürer nicht an. Er ist durchaus als Familienauto geeignet, wenn man mit maximalen Reichweiten von 200 Kilometern (40 kWh) bis 300 Kilometern (62 kWh) zurechtkommt. Vorne sind die Sitzverhältnisse kommod, hinten dürfte es gerne ein Tick mehr Beinfreiheit sein.

Und auch beim Fahren macht der Leaf seinen Job erfreulich gut. Er ist ordentlich gedämmt, Klappergeräusche oder spürbarer Verschleiß sind erwartungsgemäß noch kein Thema. Alle Features an Bord funktionieren anständig, Assistenzsysteme gibt es reichlich: Kollisionswarnung, Notbremssystem, City-Notbremsfunktion, Spur- und Spurwechselassistent sind Serie.

Und der Antrieb? Er wirkt mit 122 PS Dauer-Antriebsleistung (150 PS Spitzenleistung) kräftig, reicht zum flotten Anfahren und zügigem Überholen auf Landstraßen. Nur auf der Autobahn geht dem Nissan softwaregesteuert früh der Saft aus. Mehr als 144 km/h Spitze sind nicht drin, vermutlich um die mögliche Reichweite mit schwerem rechtem Fuß nicht allzu dramatisch zu dezimieren. Der Leaf erzieht Verbrenner-Umsteiger sowieso lieber zum sparsamen Fahren: Durch seine E-Pedal-Funktion klappt starkes Rekuperieren spielerisch. Und die Bremsanlage wird geschont.

Beim heiklen Thema Ladetechnik macht sich dann das konstruktive Alter des Leaf bemerkbar. Via Typ-2-Wechselstromanschluss sind serienmäßig 3,6 kW, optional 6,6 kW Ladeleistung drin. An Schnellladesäulen (Gleichstrom) ist bei 50 kW Schluss – da geht heute mehr.