Opel Astra GSe: Plug-in-Hybrid im Test

Im Gegensatz zu den einst kernigen – wie auch arg versoffenen – Monza und Commodore GSE trinkt der neue Schnell-Opel nur 1,2 Liter Super auf 100 Kilometer. Na ja, theoretisch und nach Labor-Norm. Im richtigen Leben sieht die Sache natürlich anders aus – wir haben es ermittelt.

Der Akku allein bringt den GSe nach unserer Prüfung rund 46 Kilometer weit. Deutlich länger hält er durch, wenn er sich im Verbund mit dem 1.6er Benziner ins Zeug legt.

Dann passt auch das Kürzel GSe zu seinem Wesen: Linear und mit lässigem Antritt aus dem Stand heraus legt der Opel los, wechselt während der Fahrt die Unterstützungsstärken und -strategien.

Heißt: Man bekommt kaum mit, was sich da an komplexer Technik zusammenbraut, genießt eine insgesamt ruhige Untermalung des Antriebs, kann den Verbrauch auf eine Vier vor dem Komma drücken.

Dazu läuft der Wagen angenehm geradeaus, federt universell, hat trotz Tieferlegung noch Reserven für mächtige Bodenwellen und bietet vor allem tollen Sitzkomfort.

Klare Sache: Der typische Bedien-Mix aus Lenkradtasten, Touch-Display in der Mittelkonsole und wenigen Tasten muss erlernt, verstanden und (in puncto Touch) sicher anvisiert werden.

Der Sprint auf Tempo 100 zeigt: Hier ist kein Supersportler unterwegs, aber bei 7,5 Sekunden auch kein lahmer Öko. Bis 235 km/h schnell lässt Opel den GSe in der Spitze rennen, dann wird er per Elektronik eingebremst. Gut so – ab 200 läuft er derbe laut. Das Fahrwerk hat Opel sauber abgestimmt, dem Wagen Haftung und Haltung eingetrichtert.

Sehr gut: Die Lenkung arbeitet sportlich ohne Hektik, die elektronische Stabilitätskontrolle würgt nie ab, zeigt aber auch keine Schwächen in Sachen Fahrsicherheit. Trotz guter Führung über das Fahrwerk (variable Dämpfer) läuft er geschmeidig. Einzig die strammen 18-Zoll-Reifen rumpeln deftig.

Preisansage: Für den Astra GSe verlangt Opel durchaus selbstbewusste 46.160 Euro. Dafür gibt es aber auch viel Ausstattung.

Bild: Tom Salt / AUTO BILD

Autobahn wird teuer: Bei leerer Batterie trinkt der GSe über acht Liter. Ganz anders, wer den schnellen Kompakten zum Pendeln nutzt, dann freuen geringe Spritkosten. Für selbstbewusste 46.160 Euro gibt's immerhin ein hohes Ausstattungsniveau.