Opel Zafira Tourer: Gebrauchtwagen-Test

Für preisbewusste Kunden mit hohem Nutzbedarf ein Grund mehr, sich nach einem gut erhaltenen Exemplar umzusehen. Mit 7780 Euro gehört unser 2016er Testmodell vom Autohus in Bockel zu den günstigsten Offerten am Markt. Mit 136-PS-Diesel, Euro 6, schicken 17-Zöllern und abnehmbarer Anhängerkupplung ist er für einen Familienfreund passend konfiguriert. Nur die dritte Sitzreihe, das Flex-7-Konzept, bei dem sich die Reihe drei topfeben in den Ladeboden faltet, finden wir nicht. Der dritte Zafira kam nämlich erstmals serienmäßig nur als Fünfsitzer. Interessenten, die privat als Shuttle kleiner Fußballmannschaften Karriere machen möchten, sollten vor dem Kauf also einen prüfenden Blick in den Kofferraum werfen, ob die optionale dritte Rücksitzbank an Bord ist.

Ergonomisches, mit den vielen Knöpfen aber überfrachtetes Cockpit. Mit der Modellpflege 2016 mistete Opel aus.

Bei genauerer Betrachtung sehen wir rot – und zwar auch innen. Die 136.000 Kilometer haben die Vorbesitzer gründlich genutzt, um einen maximalen Grad an Verschmutzung, Kratzern und Abnutzung zu erzeugen, der Fotograf erklärte sich erst unter Druck dazu bereit, Innenraumbilder zu schießen. Selbst nach einer umfangreichen Aufbereitung wird der Opel nur noch Freunde im reinen Nutzermilieu finden. Dort ist der Zafira grundsätzlich begehrt. Bis zu 1792 Liter Ladevolumen und eine Nutzlast von satten 679 Kilo sind in den Kreisen der heute angesagteren SUVs nur für sehr viel mehr Geld zu bekommen.

Und auch der Fahrkomfort kommt im Zafira nicht zu kurz. Reichlich Platz in Reihe eins und zwei und eine Vielzahl an (meist aufpreispflichtigen) Komfortextras machen den Kompaktvan zu einem angenehmen Streckenwagen. Kein Wunder, dass der kräftige Biturbo-Diesel mit 195 PS, der bei AUTO BILD zum Dauertest antrat, seine 100.000 Kilometer in kürzester Zeit absolvierte. Mit dem Zafira ging jeder gerne auf Dienstreise. Auch, weil er am Ende ohne nennenswerte Probleme zum Ziel kam. Nur beim Thema Navi und Bluetooth-Kopplung ist der Opel (wie andere) nicht auf der Höhe der Zeit, Nachrüstlösungen helfen aber.

Hilfreich ist auch genug Bums unter der Haube. Vor allem im beladenen Zustand sind die kleinen Benziner mit 115 bis 140 PS eher überfordert, die größeren mit 170 oder 200 PS neigen unter Last zum Saufen. Mit ihrer kräftigen Charakteristik deutlich passender sind Diesel. Damit ist der dritte Zafira ein echter Alleskönner. Hoffentlich nicht Opels letzter.

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Gebrauchtwagen-Test Opel Zafira Tourer

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Fazit: Der letzte klassische Zafira ist eine eierlegende Wollmilchsau auf Rädern und der beste Beweis, dass die sterbende Klasse der Vans einen Verlust bedeutet. Als Gebrauchter? Ein richtig guter Tipp!