Pagani: teure Teile beim Supersportwagen

Was macht die Schrauben in einem Pagani so teuer? Der ausschlaggebende Unterschied liegt im Material. Während Schrauben in Autos meistens aus Stahl oder Aluminium bestehen, sind sie in einem Pagani aus Titan gefertigt. Außerdem ist auf jeder einzelnen Schraube das Hersteller-Logo eingraviert – in einer Tiefe von zwei Mikrometern, was 0,002 Millimetern entspricht. Das ist 35-mal dünner als ein menschliches Haar.

Jede einzelne Schraube kostet rund 70 Euro. Bei knapp 2000 verbauten Schrauben pro Pagani ergibt sich ein Gesamtpreis von 140.000 Euro. Ein neuer Porsche 911 Carrera startet aktuell bei 137.800 Euro. Anstelle eines Pagani-Schraubensets kann man sich also auch einen Basis-911er kaufen.

Die Schrauben sind nur einige von vielen besonderen Bauteilen bei Pagani. In dem Video wird auch der Entstehungsprozess eines Lenkrads gezeigt. Das besteht bei Pagani aus Aluminium und durchläuft auf dem Weg vom 43-Kilogramm-Aluminium-Block zum fertigen Lenkrad eine aufwendige Produktionskette. Während die meiste Arbeit von computergesteuerten Maschinen durchgeführt wird, geht es im Feinschliff nochmals durch menschliche Hände. Ganze acht Stunden wird laut Hersteller an einem Lenkrad poliert, um den spiegelnden Effekt zu schaffen.

Aktuell wird im Werk in Modena der Utopia Roadster gefertigt. Bei dem Cabrio handelt es sich um einen Supersportwagen mit 6,0-Liter-V12-Biturbo. Der weiterhin von Mercedes-AMG in Affalterbach montierte Motor bringt es auf 864 PS und ein maximales Drehmoment von 1100 Nm. Die Leistung wird ausschließlich an die Hinterräder verteilt. Mindestens 3,1 Millionen Euro netto (knapp 3,7 Mio. Euro brutto) müssen Kunden zahlen, wenn sie einen der auf 130 Exemplare limitierten Utopia Roadster kaufen möchten. Knapp vier Prozent des Kaufpreises entfallen dann auf die verbauten Titan-Schrauben.