Peugeot 2008 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Stärken
Peugeot 2008 im TÜV-Check: Finger weg von älteren Modellen
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Der Peugeot 2008 ist ein Hochdachauto mit den bewährt-beliebten Zutaten. Leider gerät der Franzose beim HU-Termin auch traditionell ins Wanken. Der Überblick aus dem TÜV-Report 2026!
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
2013 lief der erste Peugeot 2008 vom Band, 2019 folgte die zweite Generation. Sie basiert auf der modernen CMP-Plattform des PSA-Konzerns, die auch dem Peugeot 208 und Opel Corsa als technische Grundlage dient. Beim TÜV läuft's nicht so gut für das kompakte SUV, nur junge Exemplare kommen gut weg.
Peugeot 2008 II
- Bauzeit: 2019 bis heute
- Motoren: 100 PS (1.5 BlueHDi 100) bis 156 PS (e-2008)
- Preis: ab 11.000 Euro
Das ist er: Ein ernst zu nehmendes Mini-SUV mit akzentuierter Silhouette, kein hochgebockter Kleinwagen. Der technische Bruder von Opel Mokka und DS3 Crossback ist mit Vorderradantrieb ausgestattet. Mit dem optionalen Radarsensor bekam er die Topwertung im EuroNCAP-Crashtest. 2023 gab's ein Facelift unter anderem mit neuer Lichtsignatur an der Front.
Die zweite Generation ist 15 Zentimeter länger und bietet vor allem im Fond mehr Platz.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Das kann er: Mit Ausstattung punkten. 14 Zentimeter Plus gegenüber dem Vorgänger machen kleine Familien glücklich. Ungewöhnlich: das "i-Cockpit 3D" mit kleinem Lenkrad, Anzeigen darüber und bis zu zehn Zoll großem Entertainmentsystem. Stärkster Motor ist der im elektrischen e-2008 mit 156 PS. Der Fahrkomfort ist französisch bequem; die einfach konstruierte Verbundlenkerhinterachse bevorzugt eine eher weiche Arbeitsweise.
Das macht Ärger: Elektronikprobleme wie sporadische Ausfälle der digitalen Instrumente und Störungen des Infotainmentsystems; vereinzelt Feuchtigkeit in den Rückleuchten und vorzeitig einknickende Traggelenke vorn links. Rückrufe betrafen defekte Klimakompressoren und falsch konfigurierte Batteriesteuergeräte; die Folge: Antriebsverlust. Rückrufe: Motorausfall durch fehlerhafte Kettenkonstruktion, Brandgefahr wegen undichtem Kraftstofftank.
Peugeot 2008 I
- Bauzeit: 2013 bis 2019
- Motoren: 82 PS (82 VTi) bis 131 PS (1.2 PureTech 130)
- Preis: ab 4000 Euro
Das ist er: Ein in Frankreich "Urban Crossover" genannter Nachfolger des cleveren, aber anfälligen Kombis 207 SW – nunmehr Hochdachauto mit bequemem Einstieg und besserer Rundumsicht. Die Technik stammt vom Kleinwagen 208. Das Facelift 2016 brachte eine neue Front, Radlaufpanels im SUV-Stil und die sportliche GT-Line.
Das kann er: Handlich und wendig in der Stadt agieren. Praktisches Einladen dank niedriger Ladekante und ebenem Ladeboden bei umgeklappter Sitzbank. Die schmale Motorenpalette (82-130 PS) stammt vom Kleinwagen, der turbogeladene 1,5-l-Dreizylinder (131 PS) ist flott. Den stärksten Diesel gibt es auch mit Wandlerautomatik. Im Dauertest von AUTO BILD erhielt ein 1.6 BlueHDi 100 die Note 2+.
Das macht Ärger: Ausfall des Bremskraftverstärkers aufgrund defekter Zahnriemen; im Kühlsystem gehen Fühler kaputt. Die Schaltung führt ungenau, die Lüfter bereiten Probleme. Rückrufe u. a. wegen Brandgefahr durch fehlerhaften Hochspannungskabelbaum, defekte Kolben und ABS/ESP-Hydraulikeinheiten, fehlerhafte Hinterachsverschraubung.
Peugeot 2008: Mängeleinteilung in Prozent im Vergleich zum Durchschnitt
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 89,9 (Ø 89,4) | 4,1 (Ø 4,0) | 6,1 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 90,4 (Ø 84,7) | 4,2 (Ø 5,3) | 5,4 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 70,0 (Ø 78,8) | 12,9 (Ø 7,6) | 17,1 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 63,2 (Ø 71,7) | 15,2 (Ø 10,0) | 21,7 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 59,2 (Ø 64,7) | 15,3 (Ø 12,4) | 25,4 (Ø 22,9) | 0,1 (Ø 0,0) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Durchwachsenes Kapitel: Die Achsaufhängungen des aktuellen Modells beanstanden die Prüfer bei der ersten HU zehnmal öfter als in der Vergleichsgruppe. Die anderen Jahrgänge pendeln um den Durchschnitt. Solider: Federn/Dämpfer und Lenkung. Der ältere 2008 patzt überdurchschnittlich in puncto Antriebswellen. Rost? Gibt's nicht.
Licht
Typ I fährt eklatant schlechte Werte für Abblend- und Rücklicht ein. Der Nachfolger ist auch nicht fehlerfrei, rote Zahlen sehen aber nur die Frontleuchten bei der ersten Hauptuntersuchung.
Bremsen
Größere Defizite weist die Fußbremsfunktion des Typs I ab dem achten Jahr auf, ansonsten ist an Fuß- und Feststellbremse wenig auszusetzen, das gilt auch für Leitungen und Schläuche. Die Bremsscheiben hingegen verschleißen in allen Jahrgängen über die Maßen.
Umwelt
Während die Abgasanlagen des 2008 II als zuverlässig bewertet werden, patzt der Vorgänger. Ölfeuchte ist ab der zweiten HU ein Thema, die AU wird für den ältesten Typ I häufiger zur Hürde.
Fazit
Auch wenn der aktuelle 2008 bei der HU die Nase vorn hat – ein Musterschüler ist auch er nicht. Marode Achsaufhängungen und verschlissene Bremsscheiben bescheren dem Mini-SUV überdurchschnittlich viel Kritik. Beleuchtung, Bremsscheiben und Abgasanlage werden am Vorgänger überproportional beanstandet. Trotz im Schnitt geringerer Laufleistungen liegen Exemplare mit erheblichen Mängeln über der Quote.
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