Hybrid4 heißt das Zauberwort zum Sparen bei Peugeot: Seit Jahren liegt uns Peugeot mit dem Begriff Full-Hybrid-Diesel in den Ohren, doch jetzt wird es ernst. Auf der IAA 2011 steht der Diesel-Hybrid in der Serienversion. Der 200 PS starke Franzose (163 Diesel-PS plus 37 Pferde vom E-Motor) soll im Drittelmix nur 3,8 Liter konsumieren, entsprechend knackt der mit 99 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer die magische 100 Gramm-Marke. Nicht schlecht für einen 4,38 Meter langen Van mit so viel Leistung, der zudem noch eine Nickel-Metallhybrid-Batterie und einen Allradantrieb mit sich herumschleppt.

Vorschau Frankfurt: Die Stars der IAA 2011

Peugeot 3008 Hybrid4
Im zentralen Display wird der Fluss der Kräfte dargestellt.
Und jetzt wissen wir, dass der 3008 Hybrid vier Kilometer rein elektrisch fahren soll – bis maximal 70 km/h. Kombiniert verfügt der Franzose über 450 Nm maximales Drehmoment schon bei niedrigem Tempo, da kommt also richtig was aus dem Keller. Um das Sparpaket abzurunden, verbaut Peugeot auch noch eine Start-Stopp-Automatik. Der Fahrer kann zwischen zwischen vier Betriebsarten wählen: ZEV (reiner Elektroantrieb), 4WD (Antrieb aller vier Räder), Sport und Auto. Und auch die Fahrleistungen machen deutlich, dass hier Sparsamkeit nicht mit fehlender Dynamik erkauft wird. Der 3008 Hybrid4 rennt gut 190 km/h und spurtet im Sportmodus in 8,5 Sekunden auf 100 m/h. Die interessanteste Frage ist die Preisfrage: 34.150 Euro Euro sind fällig für den ersten Diesel-Hybrid der Welt. So viel kostet der 3008 Hybrid4 "99g". Für den besser ausgestatteten 3008 Hybrid4 (ohne "99g") ruft Peugeot 36.150 Euro auf.

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Von

Stephan Bähnisch