Es hat ein bisschen gedauert, doch jetzt hat auch Peugeot ein Doppelkupplungs-Getriebe. Premiere feiert es im SUV 4007 in Verbindung mit dem 2,2-Liter-Diesel und 156 PS. Der Aufpreis für das DCS (Dual Clutch System) genannte Getriebe beträgt 1500 Euro, ab Dezember 2009 werden die ersten Löwen mit DCS zu Preisen ab 35.750 Euro ausgeliefert. Das Automatikgetriebe mit sechs Gangstufen verfügt über Schaltwippen am Lenkrad und zwei Fahrmodi (Normal und Sport) sowie einen Berganfahrassistenten. Serienmäßig wird der 4007 mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe ausgeliefert, dann soll das SUV 7,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen und FAP-gefilterte 191 g/km CO2 in die Luft blasen. Angaben zum Verbrauch mit dem DCS macht Peugeot (noch) nicht.

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Peugeot 4007 mit DSG
Bild: Werk
In der aktuellen Modellgeneration wird der 4007 in den Ausstattungsstufen Sport und Platinum ausschließlich als als Allradler sowie als Siebensitzer angeboten. Die beiden Einzelsitze in Reihe drei können komplett im Fahrzeugboden versenkt werden. In der Konfiguration mit fünf Sitzen stehen unter der Gepäckablage 441 Liter Stauraum zur Verfügung. Wird die zweite Sitzreihe umgeklappt, vergrößert sich der bis zum Dach nutzbare Stauraum auf maximal 1686 Liter. Voll bestuhlt schrumpft der Laderaum auf bescheidene 184 Liter. Ab Oktober präsentieren sich die Armaturentafel, die Türverkleidungen, die Instrumente und die Bedienelemente der Klimaanlage – dann mit Chromverzierung – in neuem Design. Gleichzeitig erhält das Auspuff-Endrohr eine Chromblende, ein Regensensor zählt dann grundsätzlich zur Serienausstattung.