Peugeot 508 Plug-in-Hybrid: Test, Motor, Preis
So fährt der 508 mit Stecker

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Stecker rein! Peugeot 508 und 508 SW kommen jetzt auch als Plug-in-Hybrid. AUTO BILD hat die Limousine und den Kombi schon mal getestet.
Machen wir uns nichts vor: Plug-in-Hybride bieten durch ihre zwei Antriebe mehr – wiegen und kosten aber auch mehr. Wirken Peugeots neue Stecker-Typen 508 und 508 SW trotzdem ansteckend? Plus 300 Kilo und 4100 Euro lauten die Daten für die französischen Mittelklasse-Hybride, die seit 25. Januar 2020 beim Händler stehen. So viel wiegen und kosten Limousine (1795 kg) und Kombi (1820 kg) mehr gegenüber den gleich starken Top-Benzinern in identischer GT-Ausstattung.
Mit leerem Akku geht der Verbrauch in die Höhe

Nach WLTP soll der 508 Plug-in-Hybrid nur 1,3 l/100 km verbrauchen – das ist ziemlich praxisfremd.
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).Beim Fahrkomfort gibt es nichts zu meckern

Typisch Franzose: Im Komfort-Modus bringt die elektrisch unterstützte Federung viel Ruhe ins Auto.
Der Peugeot 508 Hybrid startet in der üppigen Allure-Ausstattung ab 44.000 Euro, der Kombi SW kostet 1100 Euro mehr. (Peugeot BlueHDi bei carwow.de mit einer Ersparnis bis 11.600 Euro). In der Topvariante GT ab 50.500 Euro (SW: 51.600 Euro) sind neben der elektronischen Federung auch Soundsystem, LED-Scheinwerfer oder Keyless-Go-System an Bord. Ansteckungsgefahr? Hoch!
Das Fazit Der Peugeot 508 Plug-in-Hybrid reicht in Sachen Fahrdynamik und Verbrauch weder an seinen gleich starken Benzinbruder noch an das Diesel-Topmodell heran. Doch für Stadt und Kurzstrecke sind Limousine und Kombi SW mit Stecker – vorausgesetzt, Sie nutzen diesen auch und laden regelmäßig – ebenso elegante wie alltagstaugliche Alternativen. AUTO BILD-Testnote: 2-
Technische Daten Peugeot 508 Hybrid • Motor: Vierzylinder, Turbo (1598 cm³) + 1 E-Motor (81 kW/110 PS) • Systemleistung: 165 kW (225 PS) • max. Systemdrehmoment: 360 Nm • Antrieb: Vorderrad, Achtstufenautomatik • Länge/Breite/Höhe: 4750/1907/1403 mm • Leergewicht: 1795 kg • Kofferraum: 487–537 l • 0–100 km/h: 8,1 s • Vmax: 240 km/h • Verbrauch (WLTP): 1,4 l Super/15 kWh • Abgas (WLTP) CO2: 34 g/km • Preis ab 44.000 Euro.
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