GTS steht bei Porsche für "Gran Turismo Sport" und verheißt seit dem legendären 904 Carrera GTS von 1963 deftige Performance. Jetzt dürfen auch Boxster und Cayman das GTS-Kürzel tragen – und sie bekommen dafür je 15 PS und zehn Newtonmeter Drehmoment zusätzlich. Damit kommt der Boxster GTS auf 330 PS und der Cayman GTS auf 340 PS. Beide Mittelmotor-Sportler sind zudem serienmäßig mit dem Sport Chrono-Paket ausgestattet. Das bedeutet: In Verbindung mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe PDK und aktiver Sport Plus-Taste spurtet der Boxster GTS in 4,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, der Cayman GTS ist nochmals eine Zehntelsekunde schneller.
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Beide knacken die 280 km/h-Marke

Porsche Cayman GTS
Das Coupé leistet als GTS 340 PS und ist noch teurer als das Cabriolet.
Bild: Werk
In Sachen Höchstgeschwindigkeit passiert der neue Roadster als erster Boxster die 280 km/h-Marke und erreicht 281 km/h. Der Cayman ist mit 285 km/h nochmals schneller. Dabei soll der Verbrauch je nach Getriebe zwischen 8,2 und 9,0 Litern liegen. Die Kombi aus serienmäßigem PASM (Porsche Active Suspension Management) und Sport Chrono-Paket erlaubt auf Knopfdruck den Wechsel zwischen ausgesprochen sportlicher Gangart einerseits und Langstreckenkomfort andererseits. Beide GTS-Modelle rollen auf Reifen der Dimensionen 235/35 vorne und 265/35 hinten auf 20 Zoll-Felgen. Dazu reicht Porsche serienmäßig Sportsitze und eine Lederausstattung, die analog zu den anderen GTS-Modellen von Porsche mit Alcantara veredelt sind. Die GTS-Modelle kommen ab Mai 2014 auf den Markt. Die Preise sind deftig: der Boxster GTS kostet mindestens 69.949 Euro, der Cayman GTS 73.757 Euro. Das sind fast 8600 bzw. rund 9600 Euro mehr als für die 15 PS schwächeren S-Modelle fällig werden.