Porsche-affine Kilometerfresser können aufatmen: Ab August 2011 ist der Panamera erstmals auch als Diesel zu haben. So wird der Viersitzer zur echten Langstrecken-Limousine, denn mit einer Tankfüllung (80 Liter) kommt der Panamera Diesel – nicht zuletzt dank optionaler Leichtlaufreifen – 1200 Kilometer weit. 6,3 Liter Diesel im Schnitt sollen dem Fünfmeter-Schiff auf 100 Kilometern reichen, mit normalen Pneus bestückt gönnt er sich 6,5 Liter. Das reicht rein rechnerisch für eine Tour ohne Tankstopp von Berlin nach Bologna. Zum Verkehrshindernis wird der Panamera auch als Selbstzünder nicht. Der Dreiliter-V6 leistet 250 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 550 Nm zwischen 1750 und 2750 Touren. Das reicht locker für den Spurt auf 100 km/h in 6,8 Sekunden und 242 km/h Spitze.
Porsche Panamera Diesel
Der Panamera Diesel ist optisch nur am Schriftzug an den Vordertüren zu erkennen.
Bild: Werk
Das Aggregat arbeitet mit Direkteinspritzung (2000 bar Common-Rail-Druck über Piezo-Ventile), einer Aufladung durch elektrisch angesteuerte Turbolader mit variabler Geometrie (VTG-Lader) und Abgasreinigung mittels geregelter Abgasrückführung. Zum Sparpaket gehört auch eine Start-Stopp-Automatik. Auf Wunsch steht Porsche-typisch als Alternative zum serienmäßigen Stahlfeder-Fahrwerk eine adaptive Luftfederung zur Verfügung, die dem Fahrer die Wahl zwischen softer und sportlicher Abstimmung lässt. Erkennbar ist das neue Modell am Schriftzug "diesel" auf den Vordertüren. Preislich sortiert sich der Diesel über dem Basis-Benziner mit dem 300 PS starken 3,6-Liter-Sechszylinder ein: 80.183 Euro sind der Basistarif für den Panamera mit Selbstzünder.