Offenbar will Ford den Fans den Abschied vom aktuellen Focus richtig versüßen und legt auf der AMI 2010 nach: Als RS500 darf sich der Focus mit 350 Pferdchen schmücken, das ohnehin bärige Drehmoment von 440 Newtometer bei 2500/min steigt nochmal um 20 Nm an. Und jetzt wissen wir auch, was der Porsche-Jäger kostet: 46.050 Euro rufen die Kölner auf, das sind satte 10.000 Euro mehr als für den "normalen" RS mit 305 PS. 15 Prozent mehr Leistung, die unter anderem aus einem größerem Lader, dem größerem Luftfilter und einer anderen Benzinpumpe resultieren sollen und den RS500 noch giftiger machen als den RS.
Ford Focus RS 500
Natürlich ist der RS500 reich beflügelt und rollt auf 19-Zöllern.
Das wirkt sich minimal bei der Höchstgeschwindigkeit (265 statt 263 km/h) aus, den Spurt auf 100 km/h erledigt der Super-Focus in 5,6 Sekunden (RS 5,9). Grip-Garantie gibt das um 40 Millimeter verbreiterte Fahrwerk, natürlich auch hier samt Sperrdifferenzial. Während Ford die Auflage des RS von ursprünglich 7000 geplanten Einheiten auf mittlerweile 11.000 aufgestockt hat, bleibt es beim RS500 definitiv bei genau 500 Stück, die auf 20 europäische Länder verteilt werden. Als Beweis werden die Fahrzeuge mit einer Nummern-Plakette bestückt. Für Deutschland gibt es exakt 55 Exemplare! Wer das Geschoss haben will, sollte schnell reagieren: Angeblich übersteigt die Nachfrage das Angebot.

Von

Stephan Bähnisch