Ein Showcar mit Motto "Motorsport": Das soll dieser Fiesta sein, erzählt Besitzer Tim. Vor rund acht Jahren habe er das Inserat entdeckt und gerade mal 900 Euro für den Fiesta XR2i bezahlt. Eckdaten: 90er Baujahr, 103 PS, Originalfarbe rot.
Böser Blick, Haube ohne Aufsteller: Tuning mit Motorsportoptik sei das Ziel gewesen, erzählt Besitzer Tim.
Bild: Jonas Uhlig / AUTO BILD
Heute "fahre, bremse, lenke, blinke und hupe" der kleine Ford immer noch, erzählt Tim. Nur die Zulassung sei futsch, der Fiesta dafür über die Jahre aber zu einem echten Showcar geworden. Raus flogen unter anderem Lüftung und Kühlwasserausgleichsbehälter, rein kamen in den Motorraum unter anderem eine Domstrebe der Firma Wiechers, die nach oben hin offenen Radhausschalen wurden geschlossen, alles lackiert.
Gründlich aufgeräumt: An der Spritzwand befindet sich nur noch der Wischermotor, alles andere musste weichen.
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Das Ansaugrohr stamme aus dem Escort-Turbo, erzählt Tim. Das Fünfgang-Getriebe aus dem 1.3-Liter-Fiesta, es sei das mit der kürzesten Übersetzung gewesen. Für den unteren, anlaminierten Teil der Frontschürze und das Spoilerschwert der Frontlippe sei er 1400 Kilometer gefahren, um sie von einem Privatverkäufer abzuholen. Die zwei Original-Scheibenwischer wurden gegen einen einzigen der Firma Bonrath getauscht, der den authentischen 80er-Jahre Look betonen und gleichzeitig noch etwas Gewicht sparen soll.
Der 1,6-Liter-Vierzylinder wurde von ehemals 103 PS auf von Tim geschätzte 160 PS leistungsgesteigert und trifft gerade mal auf ca. 800 Kilogramm. Dazu wurden unter anderem Krümmer und Zylinderkopf modifiziert und das Steuergerät per Zusatzchip leistungsoptimiert.
Mini-Lenkrad und Zusatzinstrumente zieren den Innenraum, das kurz übersetzte Fünfgang-Getriebe stammt aus der 1,3-Liter-Version des Fiesta.
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Im Innenraum wurden Sparco-Sitze nachgerüstet, Öldruck-, Öltemperatur- und Kühlmitteltemperaturanzeige in der Mittelkonsole verbaut – und noch viel mehr. Fest steht: Hier ist kein unnötiges Gramm Gewicht mehr vorhanden. Praktisches Detail: Die über Verschraubungen höhenverstellbaren Sitzkonsolen.
Die Sparco-Schalensitze lassen sich nur über Verschraubungen in der Höhe justieren.
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Zu den weiteren Details zählen die Räder im 9x16-Format und eine Powersprint-Abgasanlage mit 90 Milimeter großem Endrohr. Dieser Fiesta macht keine halben Sachen!