Der neue Range Rover schleppt eine ganz schöne Last mit sich herum: Als "besten Geländewagen der Welt" haben wir ihn nach der ersten Fahrt Anfang September 2012 bezeichnet. Diesen Titel muss der Brite nun verteidigen. Nach dem 510 PS starken V8-Benziner, den wir damals fuhren, steht nun die Basisversion bereit. Diese wird nicht mehr von einem durstigen Diesel-V8 angetrieben wie früher, sondern von einem Sechszylinder. Da aber die Karosserie des Range Rover inzwischen aus Alu besteht, ebenso Unterbau und Fahrwerk, muss der Motor auch bis zu 420 Kilogramm weniger Gewicht bewegen als früher.

Video: Range Rover (2012)

Sechs im Range – das passt!

Die erste Testfahrt beweist: Der TDV6 läuft so ruhig und zieht so druckvoll, wie man es in der Luxusklasse erwartet: 7,9 Sekunden auf 100 und 209 km/h Spitze. Für die Fahrt im Gelände gibt es Höhenverstellung, Differenzialsperren, Untersetzungsgetriebe. Vorwählbare Fahrprogramme stellen alles so ein, wie es für die Situation am besten passt. Wer sich nicht entscheiden kann, ob das da draußen jetzt Sand, Schnee, Schlamm oder Fels ist, überlässt die Wahl einfach dem Automatik-Modus. 89.100 Euro kostet der einfachste Range Rover – also so viel wie bisher. Wer allerdings weiterhin einen V8 fahren will statt des neuen V6, der wird jetzt mindestens 107.100 Euro los.Technische Daten Range Rover 3.0 TDV6 V6, Turbo, vorn längs • Hubraum 2993 cm3 • Leistung 190 kW (258 PS) bei 4000/min • max. Drehmoment 600 Nm bei 2000/min • Allradantrieb • Achtstufenautomatik • Länge/Breite/Höhe 4999/1983/1835 mm • Tankinhalt 85 l • 0– 100 km/h 7,9 s • Spitze 209 km/h • EU-Mix 7,5 l D/100 km • CO2 196 g/km • Preis 89.100 Euro.

Der neue Range Rover: Alle Preise und technischen Daten

Fazit

von

Thomas Rönnberg
Land Rover schreibt Rekordgewinne und strotzt vor Selbstbewusstsein. Dem neuen Range Rover ist anzumerken, dass er aus dem Vollen geschnitzt wurde. Wertung: 4,5 von fünf Sternen.