Renault 5 Delta 4x4

Ziel war es, das Elektrofahrzeug als kompakte, geländetaugliche Maschine mit Offroad-Ausstattung und Motorsport-Optik neu zu konzipieren. Die Transformation beginnt mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern samt grobstolliger All-Terrain-Reifen: Die sorgen für besseren Grip auf losem Untergrund und erhöhen in Kombination mit einer Fahrwerkshöherlegung um 100 mm die Bodenfreiheit des Kompakten deutlich.

Der hochgezogene Stromer verfügt über vier zusätzliche LED-Scheinwerfer an der Front, die an den originalen Rallyewagen R5 Turbo erinnern. Die Stoßfänger wurden vom Serienmodell übernommen, der aufgemotzte R5 erhält jedoch breitere Kotflügel und Lederriemen an Motorhaube und Heckklappe.

Der Dachgepäckträger im Dakar-Stil bietet Platz für zwei LED-Leisten, verschiedene Behälter, Schneeketten und ein vollwertiges Reserverad. Abgerundet wird das Modell durch eine farbenfrohe Lackierung mit gelben, blaugrünen, rosafarbenen und schwarzen Grafiken auf weißer Karosserie.

Trotz seiner robusten Erscheinung ist das Spenderfahrzeug ausschließlich mit einem Elektromotor und Frontantrieb erhältlich. Die leistungsstärkste Version leistet 150 PS, während es der leistungsorientierte Konzernbruder Alpine A290 auf 218 PS bringt.

Die Topversionen des serienmäßigen R5 sind mit einem 52-kWh-Akku ausgestattet und bieten eine maximale WLTP-Reichweite von 400 Kilometern zwischen den Ladestopps. Die griffigen Reifen, die schlechtere Aerodynamik und das zusätzliche Gewicht des Offroad-Modells werden diese Zahl jedoch höchstwahrscheinlich reduzieren – was angesichts des Einsatzzwecks aber kein Problem sein sollte.

Der modifizierte Renault 5 existiert derzeit allerdings nur als digitale Studie. Bei ausreichendem Interesse könnte Delta 4×4 jedoch einen Umbausatz anbieten.