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Alpine A290

Alpine A290

Generation 1

: seit 2024

Gefällt uns

originelles Design
agil, gutes Handling

Gefällt uns nicht

recht teuer
unsportliche Sitzposition

Alle Infos zum Modell

Mit viel Brimborium hat Alpine im Rahmen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 2024 seine neue "Rakete" vorgestellt, die gemäß Renault-Boss Luca de Meo "Sportlichkeit ins Stadtleben mit Elektroantrieb" bringen soll. Passend dazu fuhren die deutsche Alpine-Juniorin Sophia Flörsch und die beiden Formel-1-Stars Pierre Gasly und Esteban Ocon die erste rein elektrische Neuentwicklung auf R5-Basis auf die Bühne.

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Alpine A290 GTS

Vorstellung

Alpine A290 GTS

Auf Basis des Renault 5

Mit viel Brimborium hat Alpine im Rahmen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 2024 seine neue "Rakete" vorgestellt, die gemäß Renault-Boss Luca de Meo "Sportlichkeit ins Stadtleben mit Elektroantrieb" bringen soll. Passend dazu fuhren die deutsche Alpine-Juniorin Sophia Flörsch und die beiden Formel-1-Stars Pierre Gasly und Esteban Ocon die erste rein elektrische Neuentwicklung auf R5-Basis auf die Bühne.

Alpine will mit der A290 eine neue Ära einläuten: Der erste rein elektrische Kompaktsportler der Marke soll Leistung, agiles Handling und dynamisches Fahrverhalten mit Alltagstauglichkeit und typisch französischem Flair verbinden. Die A290 ist dabei der erste Vertreter der 100 Prozent elektrischen "Dream Garage" von Alpine, aus der inzwischen auch der Crossover A390 hervorgegangen ist. Die neue Alpine A110 soll noch folgen.

Die Knöpfe für die Gangwahl im Innenraum der A290.

Preis

Die Knöpfe für die Gangwahl im Innenraum der A290.

Preise starten knapp unter 40.000 Euro

Preislich startet der Alpine A290 bei 39.000 Euro für die Basisversion "GT" mit 177 PS. Den 218 PS starken Antrieb gibt es ab der nächsthöheren Ausstattung "GT Performance". 42.200 Euro ruft Alpine dafür auf.

TOP-ANGEBOT

Alpine A290

-10%

Alpine A290

statt 45.000 EUR

40.290 EUR

Mit demselben Antrieb kommt das Topmodell. Das heißt "A290 GTS" und kostet ab 44.700 Euro. Für kurze Zeit gibt es aber das Sondermodell "Première Edition" ab 45.000 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.

Stand: 07. Juli 2026

Aufbauart: Fließheck

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Alpine A290 Elektro 180, GT

177 PS

39.000 €

Alpine A290 Elektro 180, GT Premium

177 PS

42.200 €

Alpine A290 Elektro 220, GT Performance

218 PS

42.200 €

Alpine A290 Elektro 220, GTS

218 PS

45.000 €

Alpine A290 GTS

Design

Alpine A290 GTS

X-förmige Lichtsignatur

Alpines Designteam hat den Fünftürer mit muskulösen Proportionen und einer breiten Spur von 1820 Millimetern ausgestattet. Die X-förmige Lichtsignatur und die breiten Kotflügel sorgen für eine unverwechselbare Präsenz.

Das Heck dagegen erinnert stark an den Renault 5. Die 19-Zoll-Felgen sind in den Designs "Iconic" und "Snowflake" erhältlich, während verschiedene Farbkombinationen wie das exklusive "Alpine Vision Blau" für individuelle Akzente sorgen sollen.

Alpine A290

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 3997 mm
Breite: 1823 mm
Höhe: 1512 mm
Radstand: 2534 mm
Kofferraumvolumen: 326 l

Alpine A290 GTS

Antrieb

Alpine A290 GTS

Bis zu 218 PS

Die A290 ist mit einer 52-kWh-Batterie ausgestattet und bietet zwei Leistungsoptionen – 130 kW (177 PS) und 160 kW (218 PS).

Naturgemäß sprintet die stärkere Version schneller von null auf 100 km/h. 6,4 Sekunden benötigt sie. Mit dem schwächeren Antrieb dauert das eine glatte Sekunde länger.

Auch bei der Höchstgeschwindigkeit unterscheiden sich die beiden Versionen. Mit 177 PS ist bei 160 km/h Schluss. Die stärkere Alpine schafft 170 km/h.

Alpine A290 GTS

A290 kommt bis zu 380 Kilometer weit

Wie üblich verhält es sich bei der Reichweite umgekehrt. Mit weniger Leistung hält der Akku länger. 380 Kilometer sind dann drin. Das 218-PS-Modell schafft 20 Kilometer weniger.

Dank 100-kW-Schnellladesystem soll sich die Batterie der A290 in einer halben Stunde von 15 auf 80 Prozent aufladen lassen. Eine V2G-Funktion (Vehicle-to-Grid) ermöglicht die Nutzung der Fahrzeugbatterie als Energiespeicher, und die Alpine A290 unterstützt bidirektionales Laden (V2L) für den Betrieb externer Elektrogeräte.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	Elektro 180	Elektro 220
Motor	Elektro	Elektro
Leistung	177 PS (130 kW)	218 PS (160 kW)
max. Drehmoment	285 Nm	300 Nm
Antrieb	Front	Front
Getriebe	automatische Untersetzung	automatische Untersetzung
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	170 km/h
0–100 km/h	7,4 s	6,4 s
Batteriekapazität	52 kWh	52 kWh
max. Ladeleistung	100 kW	100 kW
Ladedauer mit max. Ladeleistung (15-80 %)*	30 min	30 min
Reichweite (WLTP)*	380 km	360 km
Verbrauch (WLTP)*	15,8 kWh/100 km	16,5 kWh/100 km

Weitere Informationen finden Sie unter Alle Daten & Varianten.

Alpine A290 GTS

Ausstattung

Alpine A290 GTS

Innenraum: Formel-1-Technik für die Straße

Gleich beim Einstieg in den neuen Elektro-Flitzer der Marke aus dem Renault-Konzern springen zwei besondere Knöpfe am Lenkrad der A290 ins Auge: Der "Recharge"-Drehknopf (RCH) ermöglicht die Anpassung der Rekuperation, während der "Overtake"-Knopf (OV) für maximale Power beim Überholen sorgt. Beide sind angelehnt an die Technik aus der Formel 1 und unterstreichen den sportlichen Charakter des flotten Kompakten.

Das tiefblaue Cockpit, das Dreispeichen-Sportlenkrad aus Nappaleder und die maßgeschneiderten Sportsitze sollen ein sportlich-elegantes Fahrerlebnis schaffen. Leider ist die Sitzposition durch die weit vom Fahrer entfernte Lenksäule nicht besonders sportlich. Der zentrale 10,1-Zoll-Bildschirm und das fahrerorientierte 10,25-Zoll-Tachodisplay bieten modernste Konnektivität und Infotainment.

Alpine A290

Ausstattung: maßgeschneiderte Technologien

Die Grundversion heißt "GT". Sie steht auf 19-Zoll-Rädern mit Michelin-Sport-EV-Reifen, der Innenraum ist in Blau gehalten und mit beschichtetem Textil ausgestattet. Das Sportlenkrad ist mit Nappaleder bezogen, Serie sind außerdem Sitzheizung vorn, getönte Scheiben und eine Klimaautomatik.

Bildergalerie

Alpine A290

Alpine A290 GTS

Alpine A290 GTS

Alpine A290

Topmodell GTS

Die höchste Ausstattung hört auf den Namen "GTS", hier dominiert Nappaleder in zwei Farben den Innenraum. Das Infotainment ist mit dem Telemetrics-System für Echtzeit-Fahrdaten und Coaching ausgestattet. Brembo-Bremsen mit roten Sätteln und speziell für die A290 entwickelten Michelin-Pilot-Sport-5-Reifen auf 19-Zoll-Felgen im auffälligen "Snowflake"-Design trimmen das Auto weiter auf Sport.

Alpine A290 GTS

Test

Alpine A290 GTS

Fahren: A290 GTS ist spaßig und lebendig

Wie fühlt es sich an, die Alpine A290 GTS zu fahren? Äußerst spaßig und lebendig. Denn das mit 1479 Kilogramm Leermasse für ein Elektroauto sehr leichte Auto schmiegt sich erstaunlich balanciert und dank der klebrigen Reifen sehr trittsicher an die Straße.

Man muss die Alpine schon mit eckigem Lenkeinschlag und deutlichem Lastwechsel provozieren, um sie in Kurven aus ihrer neutralen Grundhaltung herauszuholen. Gleichzeitig fühlt sich die Bremse dosierbar und effizient an, man gewöhnt sich sehr schnell an spätes Verzögern und beherztes Hineinstechen in Kurven.

Alpine A290: Fahrbericht

Bis zu 218 PS! Erste Fahrt im Elektro-Hot-Hatch von Alpine

Bild: Alpine

Mehrere Spurts sind kein Problem

Dazu kommt der kräftige Antrieb. Satte 218 PS und 300 Newtonmeter Drehmoment stehen in der von uns gefahrenen Version bereit, die sich natürlich sehr spontan und direkt abrufen lassen. So surrt der kleine Wagen dann äußerst emsig von Kurve zu Kurve.

Klasse: Auch viele Spurtexzesse hintereinander steckt die Temperaturregelung des Antriebs locker weg – wir konnten keine Leistungseinbußen nach diversen deftigen Kilometern – sogar auf der Rennstrecke – feststellen.

Alpine A290 in der Heckansicht auf einer bewaldeten Landstraße.

Kleiner Fehler im System: Die Kraft zerrt so wuchtig an den Vorderrädern, dass der Geradeauslauf gestört wird und zielgerichtetes Beschleunigen auf unebenen Straßen zur kleinen Schlingerpartie wird. Trost kommt aus der Elektronik: Die frechen Sprints am Ortsausgang bereiten allein deshalb mächtig Freude, weil sie von einem gelungenen Klangteppich (wie ein hochdrehender Verbrennungsmotor) untermalt werden.

Test: A290 überzeugt mit aktivem Wesen

Im Test konnte uns die Alpine nicht nur optisch überzeugen. Sondern auch mit ihren Fahreigenschaften. Denn sie hält, was Optik und Markenhistorie versprechen: Fahrspaß. Sie lässt sich fein führen, nimmt schnelle Richtungswechsel dank tiefem Schwerpunkt aufrecht und spielerisch hin. Schade, dass die Sitze da nicht mithalten können. Und dass die Alpine A290 so teuer ist.

TESTNOTE

2,4

Alpine A290 GTS

30. Dezember 2025

TESTNOTE

2,4

Alpine A290 GTS

In der Alpine A290 stecken ein typisches E-Auto, originelles Design und sogar eine wilde Hummel mit Spaßgarantie. Speziell das große Modell mit eigens kreierten Reifen tritt passend in die Fußstapfen "alter" Vorbilder.

Technische Daten im Überblick

Hier finden Sie die wichtigsten Daten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen

Listenpreis: 39.000 – 45.000 €
Leistung: 177 – 218 PS
Höchstgeschwindigkeit: 160 – 170 km/h
Elektrische Reichweite: 364 – 380 km
Verbrauch (kombiniert): 15,8 – 16,5 kWh/100 km
0 – 100 km/h: 6,4 – 7,4 s
Kofferraumvolumen: 326 l
Anhängelast: –

Alle Daten & Varianten

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Alle Daten

Alpine A290 Elektro 180, GT seit 07/2024

177 PS

7,4 s

380 km

39.000 €

Alpine A290 Elektro 180, GT Premium seit 07/2024

177 PS

7,4 s

380 km

42.200 €

Alpine A290 Elektro 220, GT Performance seit 07/2024

218 PS

6,4 s

364 km

42.200 €

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Alpine A290 Bilder

Alpine A290

Alpine A290 GTS

Alpine A290 GTS

Alpine A290

Alpine A290 Videos

Alpine A290

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Die Reise zur Fahrveranstaltung der A290 wurde unterstützt von Alpine. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter hier.

Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.

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