Die Unsicherheit nimmt weiter zu: Was kann man in Zukunft eigentlich noch fahren? Elektroautos wie den Renault Zoe bestimmt. AUTO BILD checkt den Stromer im Gebrauchtwagen-Test.
Das Geräusch erinnert an eine alte Straßenbahn. Beim Anfahren und Abbremsen ist kurz eine Art Gong-Ton zu hören. Der Sound der Zukunft? Fünf Jahre ist es nun her, dass Renault sich mit dem Zoe anschickte, das erste massentaugliche Elektroauto anzubieten. Die Plattform des Clio sollte genügend Raum bieten, damit vier Erwachsene angenehm Platz finden.
150.000 Kilometer absolvierte AUTO BILD-Leser Kai von Häfen mit seinem Renault Zoe.
Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD
Der Akku sollte mit 22 kWh groß genug sein, um eine Reichweite von mehr als 200 Kilometern zu realisieren. Zudem gehört er beim Zoe nicht zum Fahrzeug, sondern muss dazugemietet werden. So wurde ein Einstiegspreis von 21.700 Euro möglich. Nicht wenig für einen Kleinwagen, aber eine Kampfansage für ein Elektroauto. Hinzu kommen, je nach Fahrleistung, mindestens 69 Euro Akkumiete im Monat. Um diese Kosten gegenüber einem herkömmlichen Verbrenner zu amortisieren, hilft nur fahren. AUTO BILD-Leser Kai von Häfen hat es gemacht und legte mit seinem Zoe innerhalb von drei Jahren 100.000 Kilometer zurück. Mittlerweile sind mehr als 150.000 Kilometer zusammengekommen, ein Ende ist nicht abzusehen. Probleme gab es keine, nur etwas Verschleiß wie Bremsklötze und Achsgelenke.
Die Reichweite bleibt hinter den Werksangaben zurück
Die Reichweite kann im Alltag zum Prolem werden: Oft sind nur knapp über 100 Kilometer drin.
Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD
Auch ein weißer Zoe, der zwei Jahre einen Dauertest in der Redaktion absolvierte, ließ fast nur Fans zurück. Doch am Ende kam er trotz aller Sympathien auf gerade mal 25.000 Kilometer. Und genau da liegt das Problem des Zoe und anderer E-Autos: Die Reichweite bleibt im Alltag weit hinter den Werksangaben zurück, im Winter kann sie je nach Belastung auf unter 100 Kilometer sinken. Ein Wert, bei dem jeder Fahrer eines Benziners längst mit Schweißperlen auf der Stirn die leuchtende Reservelampe anstarrt. Der anschließende Tankvorgang dauert je nach Ladegerät zwischen viereinhalb und acht Stunden. Städtern, die ohne privaten Stellplatz auskommen müssen, bleiben nur öffentliche Stationen zu höheren Stromtarifen. Doch auch wenn Zoe fahren Planung und Kalkulation voraussetzt, es macht Spaß, leise und mühelos durch die Stadt zu wieseln – und ist zukunftssicher. Fahrverbote dürfte er nie zu befürchten haben. Wen stört es da, dass er nach Straßenbahn klingt?
Was beim AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim Renault Zoe achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.
Der Zoe ist das erste wirklich bezahlbare Elektroauto. Anfängliche Probleme wickelte Renault kulant ab, mit dem seit 2017 erhältlichen 41-kWh-Akku stieg die reale Reichweite auf 300 Kilometer. Urteil: 3,5 von fünf Punkten.
