Roller Team Kronos Fit 281 P: Wohnmobil-Test

Solchermaßen gewarnt, müssten eigentlich alle Alarmglocken läuten, wenn ein neues Modell für "preissensible Reisemobileinsteiger" ausgewiesen wird. Hoppla, so der erste Gedanke, wie weit wird da der Sparwahn gehen? Ein wenig beruhigt dann der Hinweis, dass sich die neue Baureihe Kronos Fit "auch für die Vermietung" ideal eignen solle. Dafür ist doch eine gewisse Robustheit gefordert.

Tatsächlich hat Roller Team das Sondermodell Kronos Fit mit dem neuen Baujahr nun zu einer eigenen Baureihe geadelt. Das würdigt die Aufgabe der kompakten Modelle, die alle so frisch und leichtfüßig auftreten, dass sie den Namen Fit völlig zu Recht tragen.

Mit drei Grundrissen versorgen sie die wichtigsten Ansprüche: Im Kronos Fit 291 P (5,99 Meter) wird hinten quer geschlafen, der 230 TL (6,39 m) kommt mit einem zentralen elektrischen Hubbett, und unser Modell, der 281 P, bietet auf 6,69 m im Heck zwei Längseinzelbetten.

Das ist er: Ein moderner, sehr zeitgemäßer Teilintegrierter, der es vorbildlich schafft, außen schlank und innen weit aufzutreten. Er profitiert von einer neuen Dachhaube, auch das fensterlose Heckteil hat Roller Team überarbeitet. Hier setzen schlanke LED-Streifen die frische, moderne Optik fort. Der Grundriss liefert keine überraschenden Momente, vielleicht mit Ausnahme der Position der Tür: Der Zugang zum Inneren erfolgt weit vorn, unmittelbar hinter dem Beifahrersitz.

Das hat er: Wer den Kronos Fit zum ersten Mal von innen erlebt, ist überrascht: Bewusst licht und hell hat Roller Team das Modell gestaltet, mit klaren Formen und einem matten, warmen Rotton, wie ihn Ziegelsteine tragen. Weiß- und helle Grautöne ergänzen gemeinsam mit Oberflächen in Holzoptik das Interieur, das mit Maßen wie 2,04 m Stehhöhe und 2,05 m Innenraumbreite auch faktisch üppig ausfällt.

Auch die leicht aufklappbaren Einzelbetten im Heck erreichen mit knapp über zwei Metern großzügige Maße. Sie lassen sich schnell zu einem Doppelbett umbauen. Dass Roller Team alles andere als ein Billigmodell konfigurieren wollte, beweist nicht nur das angenehme Lichtkonzept im Heck, sondern auch die Ausstattung mit verstellbaren Leseleuchten und USB-Anschlüssen am Kopfende.

Variabel zeigen sich das Bad mit seiner Klappwand, die ein angenehmes Duschen ohne klebende Vorhänge ermöglicht, und die L-förmige Lounge-Sitzgruppe. Sie lässt sich optional zu einem Schlafplatz umbauen, zudem gibt es auf Wunsch ein elektrisches Hubbett für eine einzelne Person.

So fährt er: Der Kronos Fit fährt sich agiler, als es sich für ein Einsteiger- oder Vermietmodell erwarten lässt. Aktuell rüstet Roller Team die Kronos Fit ohne Mehrpreis mit dem 165-PS-Chassis aus, eine feine Wahl statt der 130-PS-Basis. Mit Klimaautomatik, Rückfahrkamera und umfangreichen Fahrsicherheitsassistenten ist er zudem umfangreich und zeitgemäß ausgestattet. Sogar ein Infotainmentsystem mit Sprachsteuerung ist an Bord, Apple CarPlay und Android Auto inklusive. Der Ford Transit treibt als einziges Basisfahrzeug den Kronos Fit an. Die Stammbaureihe Kronos, knapp darüber platziert, bietet die Wahl aus Ford oder Fiat, ebenso wie die Topmodelle Zefiro.

Beim Kronos Fit finden Aufbau und Chassis gut zusammen, die schmale (und niedrige) Karosserie stellt auch Novizen nicht vor unlösbare Aufgaben, noch dazu hält es den Verbrauch in Grenzen. Und angenehm wendig bleibt er auch, 6,39 m Länge zum Trotz.