Rost vorbeugen mit Pflegeprodukten

Je nach Jahresfahrleistung und Verbrauch ist es nachhaltig, einen sparsamen und emissionsarmen Verbrenner möglichst lang zu nutzen. Neben einer regelmäßigen wie fachgerechten Wartung hilft ein nachträglicher Korrosionsschutz, das Autoleben zu strecken. Zumal auch werksseitiger Schutz wie Verzinkungen und Hohlraumwachse altern und irgendwann zu Rostbildung führen. Meist geschieht das zuerst an äußerlich nicht sichtbaren Stellen wie Unterboden-Blechfalzen und Hohlräumen. Um unerwünschter Korrosion vorzubeugen, empfehlen sich vor allem drei Maßnahmen:

Hohlraumschutz und Versiegelung des Chassis gibt es bei modernen Autos bereits ab Werk. Doch nicht alle Fahrzeuge sind gleich gut behandelt, da einige Hersteller beim Rostschutz sparen. Für Modelle, die als rostanfällig bekannt sind, und generell ab einem Fahrzeugalter von zehn Jahren empfiehlt sich deshalb eine nachträgliche Konservierung des Unterbodens und der Hohlräume. Erfahrene Schrauber können das selbst machen, Laien sollten dafür aber eine Werkstatt aufsuchen. Und das möglichst schon, bevor die Korrosion fortgeschritten ist. Denn je mehr Rost vorab entfernt werden muss, desto teurer wird's.

So kostet eine Unterbodenreinigung mit Trockeneis 500 bis 1000 Euro, eine nachträgliche Hohlraumkonservierung je nach Fahrzeug und Umfang zwischen 500 und 2000 Euro. Wer ein Auto lang erhalten möchte, der sollte es nachträglich konservieren lassen, bevor Rost entstehen kann. Zum Einsatz kommen Hohlraumschutzprodukte wie "Mike Sanders Korrosionsschutzfett" sowie spezielle Öle und Wachse für Unterboden und Hohlräume. Eine Investition, die sich durch ein langes Auto leben auszahlt.

Gemeint sind hier vor allem Multifunktionsöle, auch kurz Multiöle genannt. Diese chemischen Alleskönner dienen nicht nur der Schmierung, zum Beispiel von schwergängigen Schlössern und Türscharnieren oder zum Lösen von verrosteten Schrauben. Multiöle sind auch wasserverdrängend und deshalb ein geeigneter und praktischer Korrosionsschutz für alle unlackierten Metallteile. Darüber hinaus können Multiöle auch zum Schutz von elektrischen Bauteilen verwendet werden, zum Beispiel als Kontaktspray für Zündanlagen: Sie halten die Kontakte sauber, verdrängen Feuchtigkeit und verhindern Kriechströme.

Sogar zum Schutz von Gummiteilen (z. B. Türdichtungen) sind Multiöle einsetzbar. Nicht zu empfehlen ist dagegen die Verwendung an Kunststoffteilen: Das Öl kann dem Material die Weichmacher entziehen – sie werden so spröde und brechen dann leichter.

Im AUTO BILD-Test mit neun Multifunktionsölen wurde das SX90 Plus von Sonax klarer Testsieger. Es erzielte die mit Abstand beste Schmierwirkung und punktete auch beim Korrosionsschutz sowie bei der Wasserverdrängung und Materialverträglichkeit.

Einzig für die nur mittelmäßige Kriechfähigkeit gab es Abzüge. Praktisch für die Anwendung: Multiöle sind Sprühöle, die sich mittels Sprühkopf und -rohr sehr einfach auftragen lassen.

Ob als flüssiges Hartwachs oder Sprühwachs – diese Mittel sind das Nonplusultra zur Lackpflege. Sie versiegeln ihn und schützen vor Verwitterung. Moderne Wachse haben eine hydrophobe, das heißt wasserverdrängende Wirkung und machen lackierte Bauteile widerstandsfähiger.

Gerade für Autos, die draußen geparkt werden und lange Zeiträume der Witterung ausgesetzt sind, ist die regelmäßige Versiegelung (zweimal im Jahr) wichtig. Aber auch dann, wenn das Fahrzeug häufig gewaschen wird, da mit jeder Wäsche ein Teil der Schutzschicht wieder abgetragen wird.

Bestes Produkt unter zehn von AUTO BILD getesteten flüssigen Hartwachsen war das A1 Speed Wax Plus 3 von Dr. Wack. Es war nicht nur bei der Hydrophobie (Wasserabweisung) ganz vorn, sondern auch bei der Farbauffrischung. Selbst nach dem zehnten Waschgang war beim Flüssigwachs von Dr. Wack noch ein deutlicher Abperleffekt mess- und sichtbar.

Auch bei den Sprühwachsen überzeugte Dr. Wack: Im Vergleich mit neun weiteren Produkten holte das A1 High End Spray Wax den Testsieg.