Seat Arona: Kaufberatung
—Gesucht: der beste Arona
Seat bietet mit dem Arona ein richtig gutes Mini-SUV an. Die AUTO TEST-Kaufberatung hilft bei der optimalen Kaufentscheidung!
Eine alte, halbgare Börsenweisheit lautet "The trend is your friend" – zu Deutsch etwa "Investiere da, wo es alle tun." Aber während der Spruch auf dem Börsenparkett meist nur eine 50-prozentige Entweder-oder-Chance umschreibt, entfaltet er in der Automobilindustrie sein volles finanzträchtiges Potenzial. Bei den kleinen SUVs haben verschiedene Hersteller den Markt bereitet, dann wurde im VW-Konzern geschaut, was die eigene Technikbasis MQB zum Trend beitragen könnte. Im Falle des Seat Arona heißt die Gleichteilekiste MQB A0. Die nächsten Verwandten sind der seit Ende Oktober 2018 erhältliche VW T-Cross und natürlich die gewöhnlichen Kleinen Seat Ibiza und VW Polo.
54.843 km
85 kW (116 PS)
08/2018 
Schwachstelle: 116-PS-Benziner plus Siebengang-Doppelkupplung
Video: Seat Arona (2017)
Der Fahrbericht zum Arona
Überblick: Alles zum Seat Arona
Wahl zwischen dynamischer und komfortabler Abstimmung
Die sachliche Karosse lässt sich gut einschätzen, dürfte aber gern übersichtlicher sein.
Kaufberatung Seat Arona
| Modellpalette | ||
|---|---|---|
| 1.0 TSI (95 PS) | 1.0 TSI (116 PS) | |
| Motor / Hubraum | R3-Turbo / 999 cm3 | R3-Turbo / 999 cm3 |
| Getriebe (manuell | automatisch) | 5-Gang manuell | – | 6-Gang | 7-Gang-Doppelkupplung |
| kW (PS) bei 1/min | 70 (95) / 5000-5500 | 85 (116) /5000-5500 |
| Nm bei 1/min | 175 / 2000-3500 | 200 / 2000-3500 |
| Höchstgeschwindigkeit | 173 km/h | 182 km/h |
| 0–100 km/h | 11,4 s | 9,8 | 10,0 s |
| Normverbrauch (l/100 km) | 5,0 l S | 5,0 l S |
| Abgas CO2 • Norm | 115 g/km • Euro 6d-Temp | 114 | 112 g/km • Euro 6d-Temp |
| OPF / SCR-Kat. 1), AdBlue-Tank | ja / – | ja / – |
| Grundpreis | 16.290 Euro | 19.620 | 21.120 Euro |
| Fazit | Die Laufruhe des Dreizylinders hat Begeisterungspotenzial. Lineare Kraftentfaltung und ausreichend Drehmoment machen den Arona agil, das Getriebe erfordert Schaltfleiß. | Charakteristisch ist der Große ganz der Kleine, mit etwas mehr Leistung nur ein wenig schneller. Das Handschaltgetriebe mit sechs Gängen passt prima, das DKG ist hier nicht ratsam. |
| Ökotrend-Wertung | 2- | 2- |
| 1.6 TDI (95 PS) | 1.6 TDI (116 PS) | |
| Motor / Hubraum | R4-Turbo / 1598 cm3 | R4-Turbo / 1598 cm3 |
| Getriebe (manuell | automatisch) | 5-Gang | 7-Gang-Doppelkupplung | 6-Gang | – |
| kW (PS) bei 1/min | 70 (95) / 2750-4600 | 85 (116) / 3250-4000 |
| Nm bei 1/min | 250 / 1500-2600 | 250 / 1500-3200 |
| Höchstgeschwindigkeit | 172 | 174 km/h | 185 km/h |
| 0–100 km/h | 11,9 | 12,8 s | 10,5 s |
| Normverbrauch (l/100 km) | 4,3 | 4,4 l D | 4,3 l D |
| Abgas CO2 • Norm | 113 | 115 g/km • Euro 6c | 114 g/km • Euro 6c |
| OPF / SCR-Kat. 1), AdBlue-Tank | – / – | – / – |
| Grundpreis | 19.160 | 22.945 Euro | 22.245 Euro |
| Fazit | Der 1.6 TDI ist ein alter Hut, der es noch tut. Weil die Basis nur mit fünf Gängen kommt, sollte hier die – leider zu teure – Doppelkupplungsautomatik in Betracht gezogen werden. | Siehe links. Weil hier sechs Gänge von Hand geschaltet werden, ist die Automatik nicht unbedingt nötig. Achtung: Noch erfüllen die Diesel nur die Abgasnorm Euro 6c. |
| Ökotrend-Wertung | 3- | 3- |
| 1) SCR = Selective Catalytic Reduction: Stickoxide (NOX) werden in Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) umgewandelt. | ||
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
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