Seat Ateca: TÜV-Report – Schwachstellen, Mängel

Das ist er: Ein Typ mit Talenten: außen angenehm kompakt, innen großzügig, überdurchschnittlich komfortabel. So transportiert der Ateca bis zu vier Erwachsene plus Gepäck (510-1604 Liter) über weite Strecken ohne Beschwerden. Zusammen mit seinem MQB-A1-Plattformbruder Skoda Karoq läuft der Seat im tschechischen Kvasiny vom Band. Ab 190 PS ist Allrad Standard. Für Dynamiker gibt es den 300 PS starken Sportableger Cupra 2.0 TSI. Ein Facelift 2020 brachte frische Optik, Voll-LED-Scheinwerfer, moderne Fahrassistenten sowie ein Infotainmentsystem mit Sprachsteuerung, das sich auf das Stichwort "Hola!" meldet.

Das kann er: Als bezahlbarer Allrounder begeistern. Agil, geräumig und sparsam, kombiniert der Ateca eine erhöhte Sitzposition (64 Zentimeter) mit guter Übersichtlichkeit. Bei der Bedienung bleibt der Spanier angenehm konventionell. Die Motoren stammen wie üblich aus dem VW-Konzernregal: Der TDI mit 1,6 oder 2,0 Litern leistet bis zu 190 PS, die Spanne der TSI reicht von 110 bis 300 PS. Empfehlenswerter Kompromiss aus Dynamik und Effizienz sind die 1.4- und 1.5-TSI-Benziner mit 150 PS.

Das macht Ärger: Meist nerven nur Kleinigkeiten wie schwache Batterien oder rupfende Kupplungen. Rückrufe gab es aufgrund eines Softwareupdates für die Scheinwerferregulierung, mangelhafter Airbags, sich lösender Bremspedalplatten der Versionen mit Direktschaltgetriebe, Störungen der elektrischen Parkbremse sowie bruchgefährdeter Radlagergehäuse. Im AUTO BILD-Dauertest über 100.000 Kilometer gewann ein 1.4 TSI mit 150 PS und DSG die Sympathien, lief sparsam und sicherte sich die Topnote 1.

Das Fahrwerk ist erfreulich robust und schneidet auch im Alter nahezu mängelfrei ab. Die Antriebswellen sind top, Lenkanlage und die Spurstangengelenke sind sehr haltbar. Rost ist bislang unbekannt.

Probleme sind unterdurchschnittlich häufig. Abblendlicht und vordere Beleuchtung sind eher kritische Punkte als Blinker und Rücklichter. Doch in den überwiegenden Fällen sind die Leuchten des Ateca intakt. Die Mängelquote der gesamten Lichtanlage liegt stets unter dem Klassenmittel.

Hauptproblemzone der älteren Ateca: Die Bremsscheiben zeigen häufiger als im Durchschnitt ein mangelhaftes Tragbild. Das restliche Kapitel meistert der Spanier dafür ohne Sorgen. Lediglich die Funktion der Fußbremse wird in wenigen Fällen von den Prüfern moniert.

Der Ateca bleibt sauber: Abgasuntersuchung, Ölverlust und Abgasanlage – in all diesen Punkten bereitet das Modell wenig bis keine Probleme. Dieser Spanier ist in Umweltfragen in Form!