Seat Ibiza Facelift: Fahrbericht

In der Tat schien eine Zeit lang auf der Kippe zu stehen, ob es mit Seat als eigenständiger Automarke im VW-Konzern überhaupt noch weitergehen sollte. Investitionen und neue Modelle gab es vor allem bei Cupra, der höherpreisigen, sportlichen Tochtermarke.

Nun sendet Seat-Chef Markus Haupt die Nachricht: Es gibt uns noch – und das soll auch so bleiben. Vielleicht nicht mit ganz neuen Modellen, aber immerhin mit "aufgewerteten" Fahrzeugen, deren Lebenszyklus über das normale Maß hinaus verlängert wird. Im Januar 2026 kommt der Ibiza überarbeitet auf den Markt.

Konkret heißt das: Neue Farben und Felgen kommen ins Programm, ein überarbeiteter Innenraum ebenso. Das neue Lenkrad und die Aufpolsterung in den Türen sollen dem Qualitätseindruck auf die Sprünge helfen, die neuen Sitze bequemer sein. Die sportliche Ausstattungslinie FR bringt vorn nun Sitze mit integrierten Kopfstützen serienmäßig mit, gelaserte Logos in der B-Säule weisen auf den FR-Trimm hin.

Mit den neu gestalteten Voll-LED-Frontscheinwerfern strafft Seat das Programm: Abblend- und Fernlicht sollen heller sein als beim alten Basislicht, die teurere Option mit sichtbaren, einzelnen LED-Elementen entfällt. Zwei verschiedene Tagfahrlichtsignaturen sorgen trotzdem für Abwechslung.

Auf der Straße zählt der Ibiza nach wie vor zu den agilsten seiner Klasse, wirkt fahraktiv und eher straff abgestimmt. Wer das FR-Modell wählt, sollte sich im Klaren darüber sein, dass hier ein noch mal härteres Sportfahrwerk drinsteckt, das seinem Namen alle Ehre macht und Unebenheiten trocken weitergibt.

Bei den Motoren bleibt vorerst alles beim Alten, den Einstieg bildet beim Ibiza ein Einliter-Saugbenziner mit Saugrohreinspritzung und gerade einmal 80 PS, der nur das grundlegendste Mobilitätsbedürfnis zufriedenstellt. Darüber folgen die Einliter-Turbomotoren mit 95 PS (5-Gang-Schaltung) und 116 PS (6-Gang-Schaltung). Top-Motorisierung ist der 1.5 TSI mit 150 PS, der dem kleinen Spanier durchaus Beine macht und fast etwas GTI-Flair ausstrahlt. Klassisch veranlagte Naturen freuen sich, dass der Ibiza noch über eine manuelle Handbremse verfügt.

Seat sagt, die Preise wären beim Facelift-Modell gleich geblieben. Stimmt zwar, aber die unterste Ausstattungslinie Reference fällt mit der Überarbeitung weg, die neue Basis heißt Ibiza, darüber folgen dann Style und FR. Ab 20.890 Euro Basispreis geht es los. Aussicht für die Zukunft: 2027 sollen Mildhybride Einzug halten. Wie gesagt, Seat will dranbleiben.

Diese Reise wurde unterstützt von Seat. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.