China macht Ernst mit der Elektromobilität! Im Mai 2026 ist etwas passiert, das noch vor wenigen Jahren kaum vorstellbar gewesen wäre: Erstmals taucht kein einziges Auto mit reinem Verbrennungsmotor mehr unter den zehn meistverkauften Pkw-Modellen des Landes auf. Die Bestsellerliste besteht nur noch aus Elektroautos und Plug-in-Hybriden.
Der weltgrößte Automarkt setzt damit ein deutliches Zeichen. Während in Europa noch über das Tempo der Transformation diskutiert wird, sind reine Benziner und Diesel in China bei den Bestseller-Modellen bereits Geschichte.

Automarkt China: Tesla, Xiaomi und Geely ganz vorn

An der Spitze der Verkaufscharts steht das kompakte Elektroauto Geely Xingyuan, außerhalb Chinas auch unter dem Namen EX2 bekannt. Fast 39.000 Käufer entschieden sich im Mai für das Modell.
Auf Platz zwei folgt der Tesla Model Y, der mit knapp 29.000 Verkäufen weiterhin zu den beliebtesten Fahrzeugen des Landes zählt. Dahinter landet die Elektro-Limousine Xiaomi SU7 auf Rang drei.
Bemerkenswert: Die ersten fünf Plätze werden ausschließlich von reinen Elektroautos belegt. Erst dahinter folgen Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range Extender.

Der letzte Verbrenner ist verschwunden

Schon seit Monaten schrumpfte die Zahl klassischer Verbrenner in den chinesischen Top Ten kontinuierlich. Im April hielt sich mit dem Geely Binyue noch ein Benziner-SUV in den Bestsellerlisten. Nun ist auch dieses Modell aus den Top Ten verschwunden.
Elektro übernimmt das Ruder: keine reinen Verbrenner unter Chinas meistverkauften Autos im Mai 2026.
Bild: Geely
Damit besteht die komplette Rangliste ausschließlich aus sogenannten New Energy Vehicles (NEV). Zu dieser Kategorie zählen in China batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Modelle mit Reichweitenverlängerer.

China fährt Europa davon

Die Entwicklung kommt nicht überraschend. Bereits Ende 2025 überschritten Elektroautos und Plug-in-Hybride erstmals die Marke von 50 Prozent aller Pkw-Verkäufe in China.
Noch beeindruckender sind die jüngsten Zahlen der chinesischen Händlervereinigung CPCA: Demnach erreichten Fahrzeuge mit Stecker im Mai 2026 bereits einen Marktanteil von 62,9 Prozent im chinesischen Inlandsgeschäft.
Während viele europäische Hersteller weiterhin stark auf Verbrenner setzen, zeigt China inzwischen, wohin die Reise langfristig gehen könnte. Der Mai 2026 dürfte deshalb als historischer Monat in die Automobilgeschichte eingehen – als der Moment, in dem die Verbrenner aus den chinesischen Bestsellerlisten verschwanden.

Was bedeutet das für Deutschland?

Für deutsche Hersteller ist die Entwicklung ein weiteres Warnsignal. Marken wie BMW, Mercedes oder Volkswagen verkaufen in China zwar weiterhin Millionen Fahrzeuge, müssen sich dort aber zunehmend gegen heimische Elektro-Marken behaupten.
Besonders Hersteller wie Geely, BYD, Xiaomi oder Leapmotor gewinnen rasant Marktanteile. Die chinesischen Kunden entscheiden sich immer häufiger für moderne Elektroautos aus dem eigenen Land – und immer seltener für klassische Verbrenner. Die Mai-Zahlen zeigen: Der Wandel hat längst begonnen. In China ist er inzwischen Realität.