Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG im Test

Ein Skoda Octavia Combi mit 2.0 TDI trifft nicht gerade die derzeit angesagte Wunsch-Schnittmenge – weil er stinknormal ist, irgendwie traditionell-konventionell. Also altmodisch?

Einspruch! Wir haben den Octavia in seiner aktuellen Ausbaustufe getestet und für noch immer absolut universell und begehrenswert befunden. Schließlich steckt alles drin, was den Familien- oder Pendelalltag versüßt.

Das bewährte Raumkonzept zum Beispiel. Als 4,70 Meter langer Kombi der Kompaktliga trifft er die Mitte aus handlichen Außenmaßen und optimaler Raumausnutzung. Bis zu 1700 Liter Kofferraumvolumen stehen zur Verfügung, unter der Bodenplatte nehmen Fächer zusätzlichen Kleinkram auf.

Dazu kommen typische Skoda-Pfiffigkeiten wie beispielsweise kleine Abfalleimer, die vielfach vertretenen USB-C-Buchsen – sogar im Bereich des Innenspiegels – oder mehrere extragroße Getränkehalter. Achtung an dieser Stelle: Trotz ohnehin bemerkenswert hohem Grundpreis (38.590 Euro) mogeln sich fast alle dieser tollen Extras über pralle Aufpreise ins Auto.

So stecken beispielsweise die Top-Sitze in der fast 4000 Euro teuren Lederausstattung, die Abfallbehälter im Simply-Clever-Paket für 220 Euro, weiteres in der zweiten Ausstattungslinie Selection (den 150-PS-TDI gibt es nicht in der Basis). Macht dann exakt 42.980 Euro für das Auto.

Zurück zu den Highlights: In den Fond des Combi passen auch ohne Verrenkungen drei Erwachsene, vorn geht es ebenfalls ausreichend luftig zu. Dazu kommt: Die Sitze der ersten Reihe hat Skoda optimal ausgelegt, die im Testwagen eingesetzten Ergo-Sitze mit Gesundheitsprädikat und Massagefunktion stünden auch einer Luxuslimousine. Sie tragen bequem über eine stramme Polsterung, stützen über stabile Wangen, sind weit verstellbar. Kurz: null Grund zu klagen.

Gleiches gilt für das Multimediasystem. Im neuen Octavia-Modell 13 Zoll groß, hält es den aktuellen Stand an Unterhaltung und Assistenz bereit, lässt sich leicht mit Smartphones verknüpfen, offeriert Inhalte über Apps (zum Beispiel Fahrzeugfunktionen über MySkoda). Zudem reagiert es schnell und verständig auf Sprachkommandos, kann auf ChatGPT-Inhalte zurückgreifen.

Auch die Fahrassistenten arbeiten tadellos, so hält die aktive Spurführung den Octavia angenehm sanft korrigierend und zielgenau auf dem automatisch anvisierten Kurs. Das erleichtert den hohen Reisekomfort nochmals.

Die Federung des Combi sortiert Schlaglöcher und Bodenwellen nämlich sehr beflissen aus, auf längeren Wellen fällt der Combi in ein zartes Wiegen, ohne auch nur einen Zentimeter weit schwammig aus der Spur zu schwimmen – Kompliment an Skodas Fahrwerker: sehr verbindlich abgestimmt.

Der Wagen läuft bis 160 km/h angenehm leise, bis zu diesem Tempo brummelt der Zweiliter enorm zurückhaltend. Allerdings: Wer ihn ausdreht oder mit deutlich höherem Tempo über die Autobahn scheucht (über 3000 Umdrehungen), wird vom dröhnenden, dann doch sehr präsenten Vierzylinder ausgeschimpft.

Trost: Die sehr sanft schaltende Doppelkupplungsautomatik hält die Drehzahlen fast immer in sehr niedrigen Bereichen, dann summt der Skoda entspannt und vor allem sparsam. Auf unserer Testrunde inklusive schneller Autobahnetappe hat der Octavia 2.0 TDI nur 5,5 l/100 km gebraucht. Ein guter Wert, zumal der TDI angenehm zügig unterwegs ist und auch in den unteren Gängen gute Durchzugskraft entwickelt.

Sein starker Motor passt zum fahraktiven Wesen. Die 1500 Kilogramm Leermasse spürt man kaum heraus, das Auto fühlt sich agil und beherrschbar an, ein sauberer Geradeauslauf, standfeste Bremsen sowie kurze Anhaltewege komplettieren das Bild. Und damit unseren Eindruck: Im Octavia Combi steckt viel mehr, als sein konventionelles Wesen verspricht.