Skoda Superb gebraucht: TÜV-Report 2026
Gebrauchter Skoda Superb: Viel Auto fürs Geld – Probleme inklusive
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Sein Raumangebot zum guten Preis macht den cleveren Riesen attraktiv für Familien und Vielfahrer. Seine Technik, etwa die Achsfedern, leidet aber mehr als anderswo. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Der Skoda Superb ist das Flaggschiff der Tschechen. Unter Vielfahrern gilt er als Superstar, ist geräumig, praktisch und funktional. Doch beim TÜV liegt die Zahl der Exemplare mit erheblichen Mängeln fast immer überm Schnitt.
Skoda Superb (3V)
- Bauzeit: 2015 bis 2023
- Motoren: 120 PS (1.6 TDI) bis 280 PS (2.0 FSI)
- Preis: ab 14.000 Euro
Das ist er: Überhaupt noch Mittelklasse? Die Technik samt breitem Assistenzangebot stammt weiter aus dem VW-Regal, doch 4,86 Meter Länge und das enorme Raumangebot sind längst Oberklassemaß. Die 1950 Liter Kofferraum des Kombis, der öfter bestellt wurde, übertreffen das Ladevolumen deutscher Edelmarken. Mit dem Facelift 2019 kamen ein höhergelegter Scout und ein Plug-in-Hybrid dazu.
Superb 3V: 4,86 Meter lang und mit Oberklasseambitionen.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Das kann er: Langstrecken deutlich komfortabler absolvieren als der Vorgänger, als Extra war ein adaptives Fahrwerk bestellbar. Das gute Preis-zu-Platz-Verhältnis blieb dem Superb 3V erhalten, die Vierzylinder gefallen mit guter Laufkultur. Das Siebengang-DSG wurde zuverlässiger, benötigt allerdings regelmäßige Ölwechsel. Sparfüchse und Kilometerfresser wählen den 2,0-Liter-Diesel mit dem seltenen Schaltgetriebe. Allradantrieb haben gut 20 Prozent aller Superb.
Das macht Ärger: Manchmal setzen Funkschlüssel oder Navigation aus, Keilriemen am Diesel quietschen, Scheinwerfer beschlagen, Kurvenlicht oder Heckklappenmotoren am Kombi fallen aus. Rückrufe betrafen Elektronikmacken (1.5 TSI), Brandgefahr beim Plug-in-Hybrid sowie durch verrutschende Motorabdeckungen. Im AUTO BILD-Dauertest bekam ein Superb 1.4 TSI die hervorragende Note 1–.
Skoda Superb (3T)
- Bauzeit: 2008 bis 2015
- Motoren: 105 PS (1.6 TDI) bis 260 PS (3.6 V6)
- Preis: ab 5000 Euro
Das ist er: Unterm Blech ein verlängerter Passat, innen ein Raumwunder mit taxitauglicher Beinfreiheit im Fond und vielen klugen Lösungen. So öffnet die Heckklappe der Limousine zweistufig, der beliebtere Kombi setzt mit 635 bis 1865 Liter Gepäckraum Maßstäbe. Der durstige Sechszylinder-Benziner mit Allrad ist ebenso selten wie der kleine Diesel mit 105 PS; seit dem Facelift 2013 dominiert bei den Gebrauchten der 2.0 TDI mit 140 PS.
Am Markt sind Limos deutlich in der Unterzahl, Diesel gibt es etwas mehr als Benziner.
Bild: Martin Meiners
Das kann er: Familien glücklich machen, weil der Lademeister auf Urlaubsreisen viel unterbringt und wenig schluckt – allerdings federt er recht straff. Im AUTO BILD-Dauertest gab's für einen Superb Combi 2.0 TSI mit DSG die Bestnote 1
Das macht Ärger: AUTO BILD-Leser beklagen Knarz- und Klappergeräusche sowie verschleißende Sitzbezüge. TSI kranken an defekten Schubumluftventilen, der 1.4 TSI an müden Steuerketten. An Pumpe-Düse-TDI (bis 2010) werden im Alter die Pumpenelemente undicht. Rückrufe: Jahrgänge 2008/09 zum DSG-Softwareupdate, 2009 wegen defekter Tachos, 2008 bis 2013 für den 2.0-TDI mit rissigen Spritleitungen und ABS-Ausfall.
Skoda Superb: Mängeleinteilung*
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 85,5 (Ø 89,4) | 4,8 (Ø 4,0) | 9,6 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 83,0 (Ø 84,7) | 4,9 (Ø 5,3) | 12,1 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 80,4 (Ø 78,8) | 6,2 (Ø 7,6) | 13,4 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 74,4 (Ø 71,7) | 8,3 (Ø 10,0) | 17,3 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 64,0 (Ø 64,7) | 11,2 (Ø 12,4) | 24,8 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 56,4 (Ø 56,0) | 14,1 (Ø 15,5) | 29,6 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Seine Größe und starke Beanspruchung schlagen vor allem aufs Fahrwerk. Marode Federn und undichte Dämpfer sind der größte Mangel beider Superb-Generationen. Die Achsaufhängungen der bis zu Fünfjährigen sorgen ebenfalls für rote Zahlen. Wesentlich solider schlagen sich dagegen Lenkung und Antriebswellen, Rost gibt's kaum.
Licht
An der Beleuchtung gibt es wenig auszusetzen. Erst an über zehn Jahre alten Superb werden vordere Beleuchtung und Warnblinker öfter als im Schnitt moniert.
Bremsen
Die Bremsscheiben beider Modelle weisen überdurchschnittlich oft ein mangelhaftes Tragbild auf – womöglich ein Tribut an die hohen Laufleistungen. Die Funktion der Fußbremse des 3V wird bei der ersten HU über die Maßen moniert. Bremsleitungen und -schläuche präsentieren sich dagegen haltbar.
Umwelt
Ölverlust ist eher ein Problem des jungen 3V als des Vorgängers, dessen Werte unterhalb des Quotenschnitts liegen. Im Alter bekommt das alte Modell öfter Probleme bei der Abgasuntersuchung.
Fazit
Die Laufleistungen aller Baujahre liegen klar über dem Schnitt – oft wird der Superb als dienstlich genutzter Kilometerfresser stark strapaziert. Darunter leiden Fahrwerk und Bremsen, sodass erhebliche Mängel in fast allen Jahrgängen öfter auftreten. Schon bei der ersten HU fallen 9,6 Prozent durch – im Schnitt sind es 6,5 Prozent. Interessenten sollten deshalb die bekannten Schwachpunkte checken.
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