Suzuki MR Wagon: Vorstellung

"Quadratisch, praktisch, gut!" Damit wurde lange für eine Schokolade geworben, es könnte aber auch der Slogan für den Suzuki MR Wagon sein. Gut, er ist nicht wirklich quadratisch und ob er gut ist, können wir noch nicht beurteilen. Aber "ziemlich kantig, erstaunlich modern und eventuelll auch noch praktisch" taugt nicht als Werbebotschaft. Doch gehen wir 14 Jahre zurück: Damals versuchte Suzuki, uns den Wagon R schmackhaft zu machen. Ein Auto wie eine (kleine) Schrankwand, das den Nutzen weit über ästhetische Grundgedanken stellte. In Deutschland wird die kantige Kiste seit 2006 nicht mehr verkauft, in Japan ist der MR Wagon aber immer noch ein Hit, der gerade in die nächste Runde geht.

Der MR Wagon ist ein sogenanntes Kei Car, deshalb bleibt die Länge gleich: 3,40 Meter, länger dürfen die steuerbegünstigten Minis nicht sein. Dazu ist die Nippon-Kiste 1,48 Meter breit (auch eine Vorschrift) und 1,63 Meter hoch – reichlich Platz also über dem Scheitel. Den Radstand hat Suzuki um 6,5 Zentimeter auf 2,43 Meter gestreckt, das kommt natürlich auch dem Komfort zu Gute. Wie bei den Kei Cars üblich, übernimmt ein 660 Kubikzentimeter großer Dreizylinder den Antrieb, hier mit 55 PS oder dank Turbolader mit 65 PS. Die Kunden können zwischen Front- und Allradantrieb wählen. Innen gibt sich der MR Wagon erstaunlich luftig, ein großer Touchsreen-Monitor zur Steuerung wichtiger Funktionen ist ebenso erhältlich wie eine Rückfahrkamera, ESP oder ein Berganfahrassistent. Das Ganze ist zu Preisen von umgerechnet rund 10.000 Euro zu haben. Nach Europa wird die praktische Kiste nicht kommen: Hier hat Suzuki mit dem Alto, dem Splash und dem Swift bereits drei Kleinwagen in der Modellpalette.