Techart GTclassic (2026): neuer Porsche-911-Restomod
Techarts erster Porsche-911-Restomod ist ein Angriff auf Singer
Bei Porsche-911-Restomods gilt Singer seit Jahren als Branchenprimus. Jetzt greift der schwäbische Tuner Techart an und präsentiert seinen ersten 911-Restomod auf Basis des 964.
Bild: TechArt
Denn normalerweise ist das US-amerikanische Unternehmen die erste Anlaufstelle, wenn es um Restomods des Porsche 911 geht. Seit 2009 baut Singer Restomods des ikonischen Sportwagens, meistens im Stil des F-Modells. Nun greift Techart den Platzhirsch direkt an und will Singer mit dem GTclassic die Krone entreißen.
Technisch ein 964, aber im Look der F-Reihe
Optisch orientiert sich der Techart-Restomod an den 911ern der F-Reihe – die Vorgänger-Generation des 964. Nur kleine Details wie die LED-Scheinwerfer sorgen für einen aufgefrischten Look. Lackiert ist der GTclassic in einem gräulichen Grün. Zusätzlich gibt's champagnerfarbene Akzente, etwa der Techart-Schriftzug am Heck.
Das Heck des GTclassic zeichnet sich durch den Entenbürzel und den TechArt-Schriftzug darunter aus.
Bild: TechArt
Direkt darüber sitzt der Entenbürzel mit zwei integrierten Luftschlitzen. Die eigens entwickelten 18-Zoll Retrosport-Schmiederäder sind im ikonischen Fuchs-Design gehalten.
Im Innenraum dominieren Rot und Schwarz, hinzu kommen wieder Champagner-farbene Elemente. Davon abgesehen orientiert sich der Restomod innen an der 964er-Reihe. Neu ist das moderne Infotainment-System mit Smartphone-Integration, Navigation und Bluetooth.
Im Innenraum dominieren die Farben Rot und Schwarz. Hinzu kommen champagnerfarbene Elemente.
Bild: TechArt
Luftgekühlter Boxermotor mit bis zu 380 PS
Techart stattet seinen Restomod mit einem luftgekühlten 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus, der in seiner stärksten Ausbaustufe 380 PS leistet. Die Abgasanlage sitzt mittig und unterscheidet sich durch die Carbonblenden von den klassischen 911ern. Der Hinterradantrieb und die Fünfgang-Handschaltung sind hingegen identisch zum historischen Vorbild.
Der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistet in seiner höchsten Ausbaustufe 380 PS.
Bild: TechArt
Insgesamt sollen elf Exemplare des GTclassic gebaut werden. Was der erste Restomod von Techart kosten soll, hat die Tuningschmiede aus dem baden-württembergischen Leonberg noch nicht verraten. Wie bei Restomods üblich, richtet sich der Preis stark nach den individuellen Kundenwünschen. Das ist auch bei der bekannten Restomod-Marke Singer so, deren Autos bewegen sich meistens im hohen sechsstelligen Euro-Bereich.
Einige Singer haben auch schon die Millionenmarke geknackt. Laut dem Onlineportal "Neunelfer Magazin" soll der GTclassic aber günstiger sein als vergleichbare Singer-Modelle.
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