Die Autowelt ist im Umbruch:  Kaum zehn Jahre noch, dann rollen in Europa die letzten Neuwagen mit Verbrennungsmotor auf die Straße. Binnen fünf Jahren stieg der Anteil reiner Stromer in Deutschland von einem auf knapp 25 Prozent der Neuzulassungen. Und der Trend setzt sich fort, trotz Durchhänger Anfang 2023.

Die zurzeit besten E-Autos

Ausgewählte Produkte in tabellarischer Übersicht
Audi Q4 e-tron 40
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UVP ab 51.900 EUR; Ersparnis: bis zu 8418,00 EUR
BMW iX xDrive50
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Kia Niro EV
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UVP ab 47.590 EUR; Ersparnis bis zu 12.037,00 EUR
Kia EV6
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Mazda MX-30
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UVP ab 35.990 EUR; Ersparnis: bis zu 11.277,00 EUR
Opel Corsa-e
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UVP ab 36.395 EUR; Ersparnis: bis zu 9413,00 EUR
Skoda Enyaq iV 80
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Tesla Model 3
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UVP ab 47.560 EUR; Ersparnis: bis zu 8070 EUR; im Auto-Abo monatlich ab 629,00 EUR
Toyota BZ4X
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UVP ab 47.490 EUR; Ersparnis: bis zu 8603,00 EUR

Dabei wird ein neuer Hersteller nach vorne gespült, der den Umbruch erst ideologisch und jetzt auch nach Verkaufszahlen anführt: Tesla. Dessen Model 3 ist gerade der Volkswagen des Mittelstands, eine Art fahrender Ausweis für die vollzogene Zeitenwende im Kopf der Besitzer, das Auto der Stunde.
Der ganze Antrieb des Model 3 versteckt sich im Boden. Der Zweizylinder des Lloyd kann – und muss! – gut zugänglich sein.
Bild: AUTO BILD

Man fühlt sich an die Wagen erinnert, mit denen die Deutschen im Wirtschaftswunder vom Fahrrad und Motorrad ins Auto umstiegen – auch so eine Zeitenwende – und die heute verehrt werden. (E-Auto kaufen: So heftig senkt Tesla die Einstiegs-Preise)
Ist der Tesla also ein kommender Klassiker? Zur Erörterung fahren wir aufs Land, hin mit 120, zurück mit 210 km/h. Wir wollen den Tesla einem Lloyd Alexander gegenüberstellen, einem damals innovativen Umstiegshelfer.

Erstaunliche Parallelen

Unterwegs eine kurze Frage: Was macht einen Klassiker aus? "Historische Bedeutung", doziert unser Schwestermagazin AUTO BILD KLASSIK, "Erfindungsreichtum", "ästhetische Impulse". Jo. Aber ernsthaft jetzt mal. "Liebe! Das Auto muss Gefühle auslösen!"
Tesla mit üppiger Verglasung, der Lloyd kam ohne aus – zu schwer und zu teuer.
Bild: AUTO BILD

Wir rollen aus, haken die ersten drei Kriterien als erfüllt ab – und besteigen den Lloyd. Ähnlichkeiten zwischen den beiden sind auffällig: der überraschend große, variable, schlichte Innenraum zum Beispiel, dessen Bedienung man in beiden Fällen erst mal verstehen muss (dauert im Lloyd eine Minute, im Tesla eine Woche).

Hat Jemand Liebe gesagt?

Aber darum geht es nicht. Nicht einmal um die Restaurierbarkeit, deretwegen ein herumstehendes Lloyd-Wrack beim Anblick des Tesla verzweifelt das Gesicht zu verziehen scheint. Es wird noch einiges passieren müssen, bevor in 50 Jahren jemand diesen komplett vernetzten Hochvoltwust wird fahrbar machen können.
Der Tesla ist das Alltagsauto der 2020er-Jahre. Seine Rolle ähnelt grob der des Lloyd Alexander der Firma Borgward in den 1950ern.
Bild: AUTO BILD

Die Frage ist, ob später Leuten beim Gedanken an einen alten Tesla das Herz warm werden wird.
Tipp aus der AUTO BILD KLASSIK-Redaktion: Es sind immer die Autos der Kindheit, die einen rühren. Wir fahren nach Hause, legen irgendwann eine Pause am Schnelllader ein. Blick auf die Rückbank: strahlende Gesichter. Kann sein, dass der Tesla eine gute Zukunft hat.

Kurz gesagt

Was sagen die Nachbarn, wenn ich damit vorfahre? Ist der so gut?
Warum würde ich das Auto meinem besten Freund empfehlen? Weil nur die erste Woche nervt und es sich dann nach Zukunft anfühlt.
Was bleibt mir im Gedächtnis? Dass ein nächtlicher Stopp am Supercharger so entspannend ist, wie er von außen aussieht.

Beziehungsstatus

Pendeln: Bequem, leise, lokal emissionsfrei. Abmessungen okay. Punkte: 4 von 5
Einkaufen: Bequem, leise, lokal emissionsfrei. Stauraum sehr okay. Punkte: 4 von 5
Transportieren: Lehne umlegbar, aber leider nur kleine Klappe. Punkte: 3 von 5
Urlaub: Spätestens da will man 'nen Kombi. Stromern dafür top. Punkte: 4 von 5
Hobby: Kann auch mal 'nen Hänger ziehen. Punkte: 3 von 5
Familienleben: Konsenskandidat, auf den einigen sich alle gern. Punkte: 4 von 5

Technische Daten und Preis: Tesla Model 3

• Batteriekapazität 60 kWh
• Leistung 239 kW (325 PS)
• Kofferraum 561+88 l vorn
• 0–100 km/h 6,1 s
• Spitze 225 km/h
• Verbrauch (WLTP) 14,4 kWh/100 km
• Preis ab 43.990 Euro

Von

Henning Hinze