Test-Highlight 2025: Toyota GR Supra A90 Final Edition

Nicht weil sie auf dem Sachsenring im Supertest dem aktuellen BMW M2 um die Ohren gefahren wäre. Sondern weil Akio Toyoda und sein Team hier wieder einmal alles perfekt auf den Punkt gebracht haben. Ich feiere diese Supra wegen der Art und Weise, wie sie sich bewegen lässt. Wie sie dir im Cockpit ein Dauergrinsen beschert, zum schamlosen Raufen mit den Tracklimits animiert; wie sie Radien immer ein wenig aus der Hüfte nimmt und trotzdem ganz auf Linie bleibt. Das kannte ich so eigentlich nur von ein paar früheren BMW und vielleicht auch noch von vereinzelten Handling-Elfern.

Dabei wollten die Japaner doch eigentlich nur die fünfte Supra-Generation würdig in den Ruhestand verabschieden. Dass das am Ende so fahrdynamisch werden würde, hat anfangs eigentlich nur der Preis verraten. Auch nach der ersten Probefahrt im damals brütenden Spanien war noch nicht so richtig klar, was das ganze Tuning bringen würde.

Wobei Tuning die Sache wiederum nur so halb trifft. Denn eigentlich fließen hier auch ganz viele Einflüsse aus dem GT4-Rennwagen ein. 441 PS, dazu Handschaltung, fettere Kühler und größere Kühlrippen am Gehäuse des Sperrdifferenzials, KW-Fahrwerk, großes Strebenpaket, Bremsen vom BMW M5, Michelin Cup 2 vom M4 GTS, Leitwerk und Vollschalensitze aus Carbon. Klingt wild zusammengewürfelt, harmoniert am Ende aber wie aus einem Guss. So wie ein Essen im Gourmetrestaurant, das trotz unzähliger Geschmacksnuancen am Ende trotzdem perfekt mundet.

Deswegen war auch klar, dass die "Final Edition" nochmals mit an den Lausitzring in unsere große Highlights-Runde muss. Und auch hier war es wieder da, dieses breite Grinsen im Grenzbereich. Ein würdiger Abschluss? Auf jeden Fall!