AUTO BILD SPORTSCARS: Test-Highlights 2025
Das bunteste Sportwagenjahr seit Jahrzehnten
Was anfangs eher verhalten losging, sollte im Laufe des Jahres dann noch richtig Fahrt aufnehmen. Zumindest legt das unser Aufgebot der 2025er Highlights nahe, das sich aller Weltuntergangsstimmung zum Trotz wieder einmal ausgesprochen hochkarätig präsentiert. Feiern Sie mit uns 13 rollende Belege dafür, dass Liebe eben noch immer durch den Wagen geht.
Bild: Almuth Heene
Wenn wir einmal ehrlich sind, so waren die Prognosen fürs zurückliegende Autojahr anfangs alles andere als rosig. Zumindest was die sonst so festen Größen am Sportwagen-Firmament angeht. Was hatten wir? Im Prinzip nur zwei Bekennerschreiben von BMW und Porsche. Die einen kündigten von M2 bis M5 ein kleines Modellreihen-Feuerwerk an; die anderen stellten einen fast vollumfänglichen Rollout des aufgefrischten Elfer-Line-ups in Aussicht. Zwei durchaus substanzielle Ereignisse, die thematisch einiges vorgegeben haben.
Davon abgesehen machten sich die großen Namen jedoch überraschend rar. Allen voran AMG und Audi, deren Sportprogramm zuletzt eher im Erhaltungsbetrieb lief, anstatt große Neuheiten abzuwerfen. Weshalb beide Marken übrigens auch leer ausgingen in unserer aktuellen Jahresrückschau. Zum Glück gab es andere Sterne, die dafür umso heller scheinen.
Mit Aston Martin, Ferrari und Lamborghini konnten wir gleich dreifach die Rückkehr der längst totgesagten Zwölfzylinder feiern. Porsche und Toyota brachten zwei überragende Sport-Coupés nach herrlich puristischer Machart, BMW den konsequentesten M2 aller Zeiten. Und auch in Sachen Rundstrecke wurde wieder einiges geboten. Der GT3 kam neu und blieb dabei ganz der Alte, während Manthey aus dem RS nun endgültig ein ultimatives Downforce-Monster kreierte.
Hand aufs Herz: Hätten Sie gedacht, dass sich die Quintessenz aus 2025 einmal so formiert? Kein E-Auto, kein Monster-SUV, kein Firlefanz!
Bild: Almuth Heene
Auch Bentley nahm wieder Fahrt auf, bewahrte trotz Hybrid das aristokratische Flair des Continental, während Maserati zum Frontalangriff auf viele Segmente blies. Die Italiener kommen wieder – und das mit Macht, wie nicht zuletzt der GT2 beweist. McLaren brachte einen Vollhybrid, der sensationell ins typische Fahrgefühl passt, Brabus einen Shooting Brake, den wohl niemand erwartet hätte; und Ford eine Spaßgranate, die einfach nicht fehlen durfte. In diesem Sinne: Here we go!
Die Test-Highlights 2025
Aston Martin Vanquish Volante
Ein Test-Highlight, das wie ein filmreifer Moment zündet: Der Vanquish Volante entfesselt sein Drehmoment – und sofort beginnt das große Kino. HIER KLICKEN!
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Bentley Continental GT Speed
Bentley sortiert seine Coupés neu – und der neue GT Speed setzt mit Hybridpower, Agilität und Opulenz ein beeindruckendes Ausrufezeichen. HIER KLICKEN!
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BMW M2 CS
Geplanter M2-CS-Test fällt dem Schnee zum Opfer – doch erste Eindrücke zeigen: Dieser M hat echtes Highlight‑Potenzial. HIER KLICKEN!
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Brabus Rocket GTS
Constantin Buschmann erschafft Autos, die es nicht geben dürfte – verrückte Ideen, Vollcarbon und 1000‑PS-Raketen inklusive. HIER KLICKEN!
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Ferrari 12Cilindri Spider
9000 Touren, offener Himmel, reiner V12‑Purismus: Der 12Cilindri zeigt, warum Ferraris letzte große Ikone noch lange unvergessen bleibt. HIER KLICKEN!
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Ford Puma ST
Der Ford Puma ST zeigt, wie Fahrspaß auch ohne große Leistung funktioniert – ein Crossover, das jedem sofort ein Grinsen verpasst. HIER KLICKEN!
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Lamborghini Revuelto
Lamborghinis Revuelto zeigt im Test, warum der Hybrid-V12 mehr kann als jede Erwartung – und selbst frühere Zweifel souverän zerlegt. HIER KLICKEN!
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Porsche 911 GT3 RS Manthey Kit
Manthey schärft den RS brutaler nach als je zuvor – mehr Abtrieb, mehr Kontrolle, mehr Wahnsinn. Ein Elfer kurz vorm Rennwagen. HIER KLICKEN!
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Maserati GT2 Stradale
Maserati bringt echte GT2-DNA auf die Straße: Der Stradale vereint Renntechnik, Digital-Aurora-Lack und brutale Fahrdynamik. HIER KLICKEN!
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McLaren Artura Spider
Der McLaren Artura überrascht: ein Hybrid voller Emotionen, der Einstieg spielt – und sich doch wie pure McLaren‑Leidenschaft anfühlt. HIER KLICKEN!
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Porsche 911 Carrera T
Zu viele Elfer-Varianten? Der Carrera T zeigt, wie puristisch und fahrfokussiert ein 911 heute noch sein kann. HIER KLICKEN!
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Porsche 911 GT3
Trotz stagnierender Leistung zeigt der neue GT3, warum er eine Ikone bleibt: Präzision, Emotionen – und die Sensation, dass es ihn überhaupt noch gibt. HIER KLICKEN!
Trotz stagnierender Leistung zeigt der neue GT3, warum er eine Ikone bleibt: Präzision, Emotionen – und die Sensation, dass es ihn überhaupt noch gibt. HIER KLICKEN!
Toyota GR Supra A90 Final Edition
Die seltene Supra Final Edition zeigt im Test, wie perfekt Toyoda und sein Team Fahrspaß definieren – pur, direkt, süchtig machend. HIER KLICKEN!
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Fazit
Manuel Iglisch
Nach einigen Jahren der latenten Weltuntergangsstimmung hat sich in 2025 so langsam das abgezeichnet, was sich insgeheim wahrscheinlich die allermeisten von uns erhofft hatten. Die Sportwagen-Kultur wird keineswegs zu einer elektrischen Monokultur, sondern auf absehbare Zeit so bunt und vielfältig wie vielleicht noch nie. Und wenn sich Hybrid so arrangiert wie in einem Revuelto, dann möge die Zukunft bitte kommen.
Nach einigen Jahren der latenten Weltuntergangsstimmung hat sich in 2025 so langsam das abgezeichnet, was sich insgeheim wahrscheinlich die allermeisten von uns erhofft hatten. Die Sportwagen-Kultur wird keineswegs zu einer elektrischen Monokultur, sondern auf absehbare Zeit so bunt und vielfältig wie vielleicht noch nie. Und wenn sich Hybrid so arrangiert wie in einem Revuelto, dann möge die Zukunft bitte kommen.
Guido Naumann
Glauben Sie mir, ich bin über 50 und trotzdem noch einigermaßen klar im Kopf; und ja, ich habe den GT3 genauso gefeiert wie den F80. Trotzdem bleibe ich dabei: Der Toyota GR Supra A90 Final Edition ist meine Überraschung des Jahres. Kein Auto hat mich so geflasht wie der Japaner. Nicht mit Optik oder Preis, nein, wegen seiner Art und Weise, wie er seinen Speed zelebriert. So ein Fahrerauto hatte ich 2025 nicht mehr erwartet.
Glauben Sie mir, ich bin über 50 und trotzdem noch einigermaßen klar im Kopf; und ja, ich habe den GT3 genauso gefeiert wie den F80. Trotzdem bleibe ich dabei: Der Toyota GR Supra A90 Final Edition ist meine Überraschung des Jahres. Kein Auto hat mich so geflasht wie der Japaner. Nicht mit Optik oder Preis, nein, wegen seiner Art und Weise, wie er seinen Speed zelebriert. So ein Fahrerauto hatte ich 2025 nicht mehr erwartet.
Guido Komp
"Kosten sie, was sie wollen" – so lautet meine Erkenntnis des Autojahres 2025. Trotz aller Trends zu Effizienz und Elektrifizierung liefert die Automobilindustrie weiterhin echte Sportwagenträume. Konsequente Tracktools wie BMW M2 CS, Manthey GT3 RS oder der neue Alpine A110 R Ultime faszinieren mit purer Fahrdynamik, während die letzten großen Zwölfzylinder aus Italien und England als emotionale Monumente überdauern. Gleichzeitig überraschen moderne Hightech-Hybride mit einer Mischung aus irrwitziger Leistung und technischer Raffinesse, die vor wenigen Jahren kaum jemand erwartet hätte. 2025 zeigt: Fahrleidenschaft hat viele Formen – und keine davon ist langweilig. Nur leisten können, und wollen, muss man sich alle.
"Kosten sie, was sie wollen" – so lautet meine Erkenntnis des Autojahres 2025. Trotz aller Trends zu Effizienz und Elektrifizierung liefert die Automobilindustrie weiterhin echte Sportwagenträume. Konsequente Tracktools wie BMW M2 CS, Manthey GT3 RS oder der neue Alpine A110 R Ultime faszinieren mit purer Fahrdynamik, während die letzten großen Zwölfzylinder aus Italien und England als emotionale Monumente überdauern. Gleichzeitig überraschen moderne Hightech-Hybride mit einer Mischung aus irrwitziger Leistung und technischer Raffinesse, die vor wenigen Jahren kaum jemand erwartet hätte. 2025 zeigt: Fahrleidenschaft hat viele Formen – und keine davon ist langweilig. Nur leisten können, und wollen, muss man sich alle.
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