Test Lotus Europa SE
—Die Engländer machen Europa stark
Mehr Auto für weniger Geld – das klingt grundsätzlich gut. Beim Europa SE kommen auch noch das unverändert leichtfüßige Handling und der verbesserte Komfort dazu. So muss man Europa einfach lieben.
Der Europa spielt bei Lotus nur eine untergeordnete Rolle. Denn das komfortabel ausgerichtete Coupé gleichen Namens steht stark im Schatten der Bestseller Elise und Exige. Doch das dürfte sich ändern. Denn der Preis wurde gesenkt und es gibt im SE (special equipped = besonders ausgestattet) mehr Leistung. Bevor man die genießen kann, ist aber nach wie vor Akrobatik nötig, um den flachen Zweisitzer zu entern. Wer erstmal drin ist, weiß, wofür der Aufwand lohnt. Die ultradünnen Sitzschalen passen wie angegossen. Also Zündung an, Startknopf gedrückt – und im Heck läuft sich bie dere Großserien-Technik warm.
Die Lenkung arbeitet auch ohne Servo leicht und direkt
| Technische Daten Lotus Europa SE | |
|---|---|
| Motor/Hubraum | Vierzylinder, Turbo/1998 cm³ |
| Leistung | 165 kW (225 PS)/ 5700 U/min |
| Drehmoment bei U/min | 300 Nm/4000 |
| 0–100 km/h | 5,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Verbrauch (l/100 km) – CO2 | 9,8 l Super – 233 g/km |
| Leergewicht | 995 kg |
| Länge/Breite/Höhe | 3900/1714/1120 mm |
| Preis | ab 49.385 Euro |
| Plus: agiles Handling, exakte Schaltung und Lenkung, guter Komfort, flotter Sprint | |
| Minus: unübersichtlich, unbequemer Einstieg, immer noch recht hoher Preis | |
| Note | 3+ |
| Konkurrenten: KTM X-Bow, 240 PS, ab 54.562 € und Porsche Cayman, 245 PS, ab 48.879 € | |
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