Test Skoda Octavia 1.8 TSI 4x4
Allrad ganz unauffällig
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Auch bei den Benzinern fährt man heute gern eine Nummer kleiner, dafür mit Turboaufladung, so wie der neue Allrad-Octavia 1.8 TSI. Der neue Turbobenziner gefällt zudem mit gutem Drehmoment und niedrigen Kosten.
Vor kurzem hat der 2004 präsentierte Octavia der zweiten Generation eine gründliche Modellpflege erhalten. Dazu gehört auch ein neuer Benzinmotor mit 1,8 Liter Hubraum und 160 Turbo-PS, der den bisherigen Zweiliter-Sauger mit 150 PS ersetzt. Daneben gibt es den Allrad-Octavia mit 105- oder 140-PS-Turbodiesel.
Karosserie/Qualität
Dass der erwachsen aussehende Octavia Combi auf der Golf-Plattform von VW basiert, sieht man ihm nicht unbedingt an. Man merkt es aber am Platzangebot im Fond: ausreichend, aber nicht üppig. Dafür glänzt der 580 Liter große Kofferraum mit gut nutzbarer Ladelänge von bis zu 1,83 Meter. Die tschechische VW-Tochter liefert einwandfreie Qualitätsware.
Fahrfreude/Antrieb
Die Charakteristik des 1.8-Turbobenziners erinnert an einen guten modernen Turbodiesel: Ab 1500 Touren setzt der Turboschub ein, und schon bei 4500/min ist die Höchstleistung von 160 PS erreicht — sehr angenehm im Alltag, weil man früh hochschalten und damit sparsam unterwegs sein kann. Im Unterschied zu einem Diesel dreht der Motor aber noch locker bis über 6000 Touren weiter. Und er läuft als Benziner naturgemäß viel sanfter. Schade: Es gibt keine Automatik für die Allrad-Octavia. Gut funktioniert dagegen der aus dem Allrad-Golf übernommene 4Motion-Allradantrieb mit Haldexkupplung. Der zusätzliche Hinterradantrieb ist blitzschnell zur Stelle.
Fahrleistungen
Mit 218 km/h Spitze und viel Drehmoment fühlt man sich immer gut motorisiert.
Fahrwerk/Sicherheit
Der saubere Geradeauslauf macht sich ebenso gut wie die ausgezeichneten Bremsen mit serienmäßiger Antischleuderhilfe ESP. Sechs Airbags gehören zur Serienausrüstung.
Komfort
Auch auf Langstrecken gefallen die ordentlichen Sitze, der ausreichende Federungskomfort und der kultivierte Motor.
Preis/Kosten
Der attraktive Grundpreis beinhaltet manuelle Klimaanlage, vordere Fensterheber, hintere Einparkhilfe, Tempomat, Dachreling, CD-Radio und vollwertiges Ersatzrad. Auf die per Normverbrauch versprochenen 7,7 l/100 km kommt man nur, wenn das Tempo unter 120 km/h bleibt. Attraktiv beim Octavia 1.8 TSI: die günstige Haftpflichteinstufung.
Fazit
Der Allrad-Octavia ist ein zutiefst nützliches Auto: flott, komfortabel, geräumig, preiswert. Der neue 1.8-Turbobenziner gefällt zudem mit gutem Drehmoment und niedrigen Kosten. Was will man mehr?
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