Dieselfahrer heulen derzeit am lautesten. Denn sie müssen nicht nur hohe Kosten für Kfz- Steuer, Versicherung und Wartung in Kauf nehmen, sondern zahlen inzwischen an der Tankstelle für den Liter Dieselöl fast genauso viel wie die Benzinerfahrer für ihren Kraftstoff. Dieselfahren lohnt sich also heute weniger denn je. Vor allem nicht bei leichteren, kompakten Fahrzeugen, wo die Verbrauchsersparnis durch den Dieselmotor geringer ist als bei großen Autos. In der Klasse der hier getesteten 30.000-Euro-SUV beträgt der Verbrauchsunterschied zwischen den Benziner- und den Dieselversionen in der Regel nur rund 1,5 Liter/100 km. Zu wenig, um die saftigen Dieselaufpreise von etwa 2000 Euro in einem halbwegs absehbaren Zeitraum wieder hereinzusparen. Zumal auf den vermeintlich höheren Wiederverkaufswert eines Diesels in den nächsten Jahren noch weit weniger Verlass ist als heute schon.
Die Preise für gebrauchte Diesel bröckeln, weil der Preis für Dieseltreibstoff rasant steigt und zudem niemand zuverlässig voraussagen kann, welche Gemeinheiten in künftigen Kfz-Steuermodellen für Besitzer heutiger Dieselfahrzeuge lauern. Also lieber Benziner kaufen? Die sind attraktiver denn je. Denn während die heutigen Diesel durch extrem komplexe Abgasnachbehandlung bei Zuverlässigkeit und Sparsamkeit Rückschritte machen, verbrauchen die in Sachen Abgasschadstoffen weit unproblematischeren Benziner immer weniger. Das Ergebnis: In den Auftragsbüchern der Autohersteller steigen die Benzineranteile wieder an.
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Von

Martin Braun