Toyota Avensis Touring Sports: Gebrauchtwagen-Test

Der Avensis ist ein Musterschüler mit Schattenseiten

Der Toyota Avensis Touring Sports versteht sich als braver Begleiter für den Alltag. AUTO BILD prüft, ob das auch im Alter so bleibt.

Bild: Sandra Beckefeldt / AUTO BILD

Lars Jakumeit

20. September 2021, 06:00 Uhr

Bloß nicht auffallen. Vor allem natürlich nicht negativ. So lautete das Credo vieler japanischer Mittelklassen. Der von 2008 bis 2018 gebaute Avensis (Werkscode T27) macht da keine Ausnahme, spielte auch stückzahlenmäßig stets eine Nebenrolle. Seine große Stunde schlägt jedoch regelmäßig beim TÜV-Report, wenn er vorderste Plätze belegt. Doch wie fit ist der Japaner abseits der HU?

16.800 €

Toyota Avensis Team D | 7 J. Garantie | 8-fach | Scheckheft gepflegt

77.900 km

108 KW (147 PS)

11/2018

Zum Angebot

Benzin, 6,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 143 g/km*

17.980 €

Toyota Avensis Touring Sports 1.8 Team D

78.400 km

108 KW (147 PS)

07/2018

Zum Angebot

17.360 €

Toyota Avensis Touring Sports 1.8 Team D

73.000 km

108 KW (147 PS)

06/2018

Zum Angebot

16.490 €

Toyota Avensis Touring Sports Team D

84.193 km

108 KW (147 PS)

06/2018

Zum Angebot

Benzin (WLTP), 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*

7.799 €

Toyota Avensis Touring Sports Team D

204.610 km

105 KW (143 PS)

05/2018

Zum Angebot

Diesel (WLTP), 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 124 g/km*

15.600 €

Toyota Avensis Touring Sports 1.8 Multidrive S Team Deutschland

109.158 km

108 KW (147 PS)

05/2018

Zum Angebot

Benzin, 6 l/100km (komb.)*

17.950 €

Toyota Avensis 1.8 Touring Sports/Team D/Navi/Kamera

97.000 km

108 KW (147 PS)

03/2018

Zum Angebot

Benzin (WLTP), 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*

15.500 €

Toyota Avensis Avensis Combi Touring Sports 1.8 Team Deutschland

107.000 km

108 KW (147 PS)

03/2018

Zum Angebot

15.990 €

Toyota Avensis Touring Sports Team D AHK

88.000 km

108 KW (147 PS)

02/2018

Zum Angebot

Benzin (WLTP), 6,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 148 g/km*

16.600 €

Toyota Avensis Edition-S+

77.203 km

108 KW (147 PS)

11/2017

Zum Angebot

Benzin (WLTP), 5,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 138 g/km*

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Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.

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Die Ausstattung ist üppig, die Qualitätsanmutung mäßig

Unser Fotofahrzeug wird vom Autohus in Bockel bei Bremen für 13.980 Euro angeboten. Unter ihrer unscheinbaren Hülle bietet die dritte und bislang letzte Avensis-Generation reichlich Platz für eine Familie mit zwei Kindern. Die Ausstattung mit Acht-Zoll-Infotainmentmonitor, Zwei-Zonen-Klimaautomatik und 17-Zoll-Alufelgen ist üppig, jedoch sollte man keine allzu großen Erwartungen an die Qualitätsanmutung haben. Kunststoffe in unterschiedlichen Grautönen wirken altbacken und wenig stilsicher. Bis auf leichtes Knistern aus dem Armaturenbrett stimmt dafür die Verarbeitung. Gewöhnungsbedürftig sind der neben der Lenksäule verbaute Taster für die elektrische Parkbremse, unbeleuchtete Fensterheberschalter und der zu tief platzierte Touchbildschirm.

Die erhebliche Korrosion ist nicht akzeptabel

Das Bordbuch belegt, dass das Fahrzeug aus Dänemark kommt. Wo es dort wie lange lief, ist nicht nachvollziehbar. Doch die von uns dokumentierten Anrostungen an Achsen und Bodengruppe sind für ein viereinhalb Jahre junges Auto inakzeptabel. Besser gefällt das Sicherheitspaket: Fernlicht-, Spurhalte- und Notbremsassistenten funktionieren gut, LED-Scheinwerfer machen die Nacht (fast) zum Tag. Der Euro-6b-Diesel stammt von BMW. Im dritten und letzten Faceliftzyklus ist er die Topmotorisierung, denn der 177 PS starke 2.2 D-4D wurde 2015 eingestellt. Im Avensis läuft das ausreichend kräftige 143-PS-Common-Rail-Triebwerk kalt zunächst recht kernig, lässt sich dafür diszipliniert mit nur fünf Liter Diesel bewegen. Einen sparsamen Hybridantrieb analog zu Auris und Yaris gab es im Avensis leider nie.

Bildergalerie

Gebrauchtwagen-Test Toyota Avensis Touring Sports

Fazit: Aufgrund der möglichen Rostprobleme ist ein Check der Bodengruppe entscheidend! Passen Zustand und (Nach-)Konservierung, spricht aus Vernunftgründen wenig gegen den als Limousine und Kombi gebauten Mittelklasse-Japaner.