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Alle Infos zur Generation: Hyundai i40
Mit dem geräumigen i40 spielt Hyundai in der Liga von VW Passat, Opel Insignia oder Ford Mondeo und zwar in der Rolle des Preisbrechers. Für 23040 Euro gibt es die Stufenhecklimousine in der Comfort-Ausstattung, der Kombi ist nur 900 Euro teurer. Das Bild wandelt sich jedoch, wenn ein anspruchsvoller Kunde beispielsweise Wert auf adaptives Xenonlicht statt der eher funzligen Serienbeleuchtung legt. Denn das ist nur für die mindestens 30170 Euro teure Premium-Version lieferbar, kostet im Paket mit anderen Extras wie einem Spurhalte-Assistent weitere 1960 Euro. Nimmt man dann die beliebte Zusammenstellung Kombi, Diesel, Metalliclack und Automatik dazu, landet der verblüffte Kunde bei 37110 Euro – da ist eine C-Klasse von Mercedes nicht mehr weit. Die hat allerdings den im Vergleich zum i40 noch kleineren (Renault-)Motor, holt ihre ebenfalls 136 PS aus nur 1,6 statt 1,7 Liter. Und hat keine fünf Jahre Garantie wie Hyundai. Wobei man nicht verschweigen darf, dass der 1.7 CRDi nicht der modernste Diesel ist und sowohl mit 116 als auch mit 136 PS einige Mühe mit dem schweren Auto hat. Die beiden Benziner mit 135 und 177 PS sind aber gleichfalls kein Tipp, erreichen ihr maximales Drehmoment erst jenseits 4700/min und ziehen in gebräuchlichen Drehzahlen eher schlapp durch. Als Preisbrecher kann man schließlich nicht alles können. Zum Modelljahr 2015 überarbeitet den i40. Wichtigste Neuerungen sind der Hexagon-Grill, veränderte Scheinwerfer, LED-Tagfahrleuchten und neu gestaltete Alufelgen. Neben neuen Materialien im Innenraum, einer elektrisch öffnenden Heckklappe und einer überarbeiteten Motorenpalette gibt im i40 optional ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Alle Informationen zum Hyundai i40 finden Sie auf dieser Seite.
