Toyota Corolla Facelift (2023): Test, Hybrid, Kompaktwagen, Kombi

Am Heck sticht der angedeutete Heckdiffusor ins Auge – auch wenn Toyota die Testwagen noch immer mit leichter Tarnfolie verziert. Hinzu kommen drei neue Lackfarben: Juniper Blue (im Bild), Midnight-Teal-Grün und ein klassisches Metallicgrau. Nicht nur beim Design orientiert sich der normale Corolla nun an der sportlichen GR-Version, auch die beiden Antriebe, zwei Vierzylinder-Hybride, sind dynamischer geworden.

Der Zweiliter-Vollhybrid bekommt ein kleines Plus von 184 auf 196 PS, die kleinere 1,8-Liter-Variante legt stärker zu und erfährt eine Leistungssteigerung von 122 auf 140 PS. Damit knackt er Tempo 100 in 9,2 Sekunden, 1,7 Sekunden schneller als bisher, und fühlt sich spürbar agiler an. Laut WLTP soll er sich 4,5 Liter auf 100 Kilometer genehmigen, am Ende der Testfahrt standen 5,7 Liter auf der digitalen Uhr. Ordentlich!

Die Lenkung des Corolla arbeitet sauber, das Fahrwerk meistert sogar holprige Kopfsteinpflasterabschnitte. Gekoppelt sind die Hybride immer an ein stufenloses CVT-Getriebe. Positiv: Der Motor ist ordentlich gedämmt und nervt nicht mit angestrengtem Jaulen bei starker Leistungsabfrage.

Und innen? Hier und da erfühlt man immer noch Hartplastik, das aber so sauber verarbeitet ist, dass es nicht stört. Neu sind das 10,5-Zoll-Infotainment mit hoher Auflösung und simpler Bedienung sowie volldigitale Instrumente (12,3 Zoll). Mit diesem Update fährt der Corolla sprichwörtlich up to date ins neue Modelljahr.