Toyota GR Corolla: Facelift 2024

Das Drehmoment des 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbobenziners steigt von maximal 370 auf höchstens 400 Newtonmeter. Der Corolla verbleibt aber bei 304 PS. Dazu konnten Aufhängungskomponenten und die Abstimmung verbessert werden, was zu mehr Sicherheit führen soll.

Bei Tests auf dem Fuji International Speedway wollten die Ingenieure die Traktion bei harten Kurvenfahrten verbessern. Deshalb fügten sie der vorderen und hinteren Aufhängung Zugfedern hinzu, um das Abheben der kurveninneren Räder bei dynamischer Fahrweise zu unterdrücken. Die hinteren Spulen und Stabilisatoren wurden ebenfalls verbessert, um die Bodenhaftung und die Kontrollierbarkeit in Kurven zu verbessern.

Verfügbar sind bei dem Hot Hatch die vier Fahrmodi Sport, Normal, Eco und Custom. Das neue Automatikgetriebe ist dabei vor allem auf den Fahrmodus Sport optimiert. Serienmäßig gibt es das Assistenzpaket "Toyota Safety Sense 3.0", dazu beim GR-Four-Allradantrieb die Abstimmungen Normal, Gravel (Schotter) und Track (Rennstrecke).

Optisch halten sich die Änderungen in Grenzen, sie betreffen die Front, wo der vordere Stoßfänger neu gestaltet wurde, um optionale Kühlelemente unterzubringen und gleichzeitig die aerodynamische Leistung zu erhalten.

Der GR Corolla des Modelljahres 2025 kommt im Winter in Nordamerika in drei Ausstattungslinien: Core, Premium und Premium Plus. Bis dahin soll es weitere Details geben und auch Informationen zu den Preisen, die aktuell bei rund 33.800 Euro (Core), rund 37.300 Euro (Premium) oder 41.800 Euro (Circuit Edition) liegen.