Umbau: Toyota Hilux als Muldenkipper

Basis ist der neue Hilux der neunten Generation, der in Thailand als "Hilux Travo" verkauft wird. Statt überdimensionierter Felgen, Tieferlegung oder Motor-Upgrade gibt's hier eine kippbare Ladefläche.

Herzstück des Umbaus ist die neue Kippmulde. Je nach Wunsch kommt entweder die gekürzte Serien-Ladefläche oder eine komplett neu entwickelte Pritsche aus hochfestem Stahl zum Einsatz. Die Standardmaße liegen bei rund 2,5 Meter Länge, 1,76 Meter Breite und 60 Zentimeter Höhe, optional sind aber auch höhere Bordwände möglich. Damit wird aus dem Midsize-Pick-up ein Fahrzeug, das auf der Baustelle ernst genommen wird.

Damit der Hilux diese Lasten auch verkraftet, rüstet RRS das Fahrwerk entsprechend auf. Eine schwimmend gelagerte Hinterachse, verstärkte Blattfedern und dickere Dämpfer sorgen dafür, dass der umgebaute Hilux bis zu fünf Tonnen Zuladung schultern kann. Für einen Pick-up dieser Größenklasse ist das eine echte Hausnummer.

Neben einer vergleichsweise dezenten Basisversion bietet der thailändische Tuner auch noch ein bisschen "klassisches Tuning" mittels nachträglich eingebauter Frontschutzbügel, Unterfahrschutz, zusätzlicher LEDs und robusten Geländereifen.

Auch beim Kippmechanismus gibt es Wahlfreiheit: Kunden können zwischen einer elektrischen Hydraulik oder einer per Zapfwellenantrieb vom Motor angetriebenen Lösung entscheiden. Je nach System lassen sich so drei bis fünf Tonnen Material bequem abkippen. Wer dem Ganzen noch das i-Tüpfelchen aufsetzen möchte, der rüstet direkt hinter der Fahrerkabine auf. Ein optionaler Kran mit einer Tragkraft von rund 1000 Kilogramm macht den Hilux Kurzerhand zum Selbstlader.

Trotz Umbaus bleibt der Leiterrahmen laut RRS unangetastet, da alle Systeme als modulare Kits ausgelegt sind. Selbst Rückfahrkamera und Parksensoren werden sauber ins neue Heck integriert. Wer also irgendwann keine Lust mehr auf sein Baustellen-Spielzeug hat, der kann den Hilux wieder zum normalen Straßen-Pick-up umfunktionieren lassen.