Toyota wird auf dem Autosalon Genf 2013 den i-Road vorstellen. Die Studie mit dem populären Vokal im Namen verfügt über mehrere spezielle Konstruktionsmerkmale. So sind die beiden Sitzplätze hintereinander angeordnet, der Antrieb erfolgt über zwei Radnabenmotoren, die an den Vorderrädern sitzen. Hinten hat der i-Road nur ein Rad. Toyota verspricht ein komfortables und gleichzeitig emissionsfreies Fahrerlebnis. Mit seinen ultra-kompakten Abmessungen, der i-Road ist mit 2,35 Metern Länge 15 Zentimeter kürzer als die erste Generation des Smart fortwo, ist das Vehikel für den Einsatz in Städten und Ballungsräumen vorgesehen. Auch der Wendekreis fällt sehr gering aus, beträgt mit exakt drei Metern etwa nur ein Drittel von dem eines Smart fortwo. An der breitesten Stelle misst der i-Road nur 85 Zentimeter. Dank der Motorrad-Abmessungen passen laut Toyota vier i-Road auf einen herkömmlichen Parkplatz.

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Schräger City-Stromer
Das beste aus zwei Welten: Klein, flink und wendig wie ein Motorrad. Wetterfest und komfortabel wie ein Auto.
Im Gegensatz zum Kraftrad müssen Fahrer und Sozius keinen Helm tragen, denn die Fahrkabine soll ein hohes Maß an Sicherheit bieten. Dennoch dürfte beim Fahren eine gewisse Portion Feuerstuhl-Feeling aufkommen. Denn über die Vorderräder des i-Road lässt sich je nach Fahrsituation über einen Stellmotor samt Getriebe die Neigung verstellen. Toyota nennt das System "Active Lean" Technologie. In Kurvenfahrten legt sich der City-Stromer so entgegen der Zentrifugalkraft in die Kurve. Das geschieht, indem das kurveninnere Rad nach oben und das kurvenäußere Rad nach unten verstellt wird. Das System berechnet dabei automatisch aus Lenkwinkel, Geschwindigkeit  und Daten von einem Gyro-Sensor den optimalen Neigungswinkel. Sogar wenn der i-Road geradeaus fährt, arbeitet das System weiter. So kann es  Fahrbahnunebenheiten ausgleichen und den Insassen ein möglichst komfortables Fahrerlebnis bieten. Mit seinen rund 5,5 PS soll sich der i-Road flink durch die Rushhour schlängeln können. Eine Akkuladung reicht für etwa 50 Kilometer. Danach lässt sich die Lithium-Ionen-Batterie an jeder haushaltsüblichen Steckdose in drei Stunden wieder aufladen.

Von

Stefan Novitski