Toyota Land Cruiser FJ: Erster Check im Baby-Land-Cruiser

Der Land Cruiser erblickte bereits 1951 das Licht der Welt – da hieß er noch Toyota BJ. Der Anspruch damals wie heute: Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Geländegängigkeit. Mit rund 12,15 Millionen verkauften Einheiten in über 190 Ländern und Regionen weltweit schuf er sich den Ruf einer richtigen Offroad-Ikone, die 2024 zuletzt ein Update in Form einer neuen Generation bekam.

Doch Downsizing scheint nicht nur bei Motoren im Trend zu liegen: So hat Mercedes erst vor Kurzem die Baby-G-Klasse bestätigt. Jetzt ziehen die Japaner mit der Mini-Version des Land Cruiser nach – und die sorgt für einigen Trubel auf der Messe.

Die Designer haben sich deutlich an der Optik des brandneuen großen Bruders (Version für Japan) orientiert. Kantig trifft auf Retrostil – mit dem Ergebnis eines unverkennbaren Designs in kompakterer Form.

Die Front gibt es in zwei verschiedenen Varianten: Eine hat ein Retrodesign mit runden Scheinwerfern, was an frühere Generationen erinnert, während die andere mit C-förmigen Tagfahrlichtern ähnlich zur Studie auffällt. Beide verbindet ein schmaler Kühlergrill mit mittigem Toyota-Schriftzug.

Weiter unten befindet sich ein üppiger Frontstoßfänger aus Kunststoff mit einer in Alu-Optik eingelassenen Spange. Dazu kommen ausgestellte Kotflügel, große in Kunststoff eingerahmte Radläufe und sogenannte "Molle-Panels", die das Befestigen von Outdoor-Equipment und zusätzlichen Stauraum ermöglichen sollen.

Am Heck gibt es eine senkrecht stehende Heckscheibe, ein Reserverad und ebenfalls C-förmige Rückleuchten. Ergänzt wird das Design noch mit schwarz lackierten 18-Zoll-Felgen.

Sowohl die vorderen als auch die hinteren Eckstoßfänger sind laut Toyota abnehmbar, sodass nur beschädigte Teile ausgetauscht werden können – das verbessert die Reparaturfreundlichkeit des Wagens. Es soll außerdem einige Individualisierungsoptionen geben.

Im Gegensatz zum gewachsenen Land Cruiser wird der kleine Bruder kompakter. Nur in der Höhe fällt der Unterschied marginal aus.

Wer schon mal am Steuer des aktuellen Land Cruiser gesessen hat, wird schnell merken, dass es sich beim FJ um ein weiteres Familienmitglied handelt. Denn auch hier setzt sich das gewohnte Design fort. Die Kabine ist hochwertig in dunkler Optik ausgekleidet – nicht zuletzt dank des dunklen Dachhimmels.

Dazu kommen ein ordentlich gefüttertes Multifunktionslenkrad mit haptischen Tasten und Schaltern, die ein angenehmes Feedback geben, ein digitales Kombiinstrument sowie ein großes, rechteckiges Infotainmentdisplay. Die Sitze bieten ausreichend Seitenhalt, sind bequem und bekommen durch helle Kontrastnähte einen edlen Touch. Das Platzangebot ist ebenfalls löblich.

Toyota verrät, dass der FJ mit dem sogenannten Toyota Safety Sense, einem aktiven Sicherheitspaket inklusive Kollisionswarner, ausgestattet sein wird. Ob auch Systeme des großen Bruders wie Gelände-Tempomat oder der Multi-Terrain-Monitor Einzug halten werden, bleibt offen.

In Sachen Antrieb setzen die Japaner auf den 2,7-Liter-Vierzylindermotor vom Typ 2TR-FE mit 163 PS und einem Drehmoment von 246 Nm. Er ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und einem zuschaltbaren Allradantrieb gekoppelt. Bei der Plattform handelt es sich um eine Weiterentwicklung der "IMV-Serie" – eine Fahrzeugplattform für SUV und Pick-ups, die auf einer Leiterrahmen-Konstruktion basiert. So sollen geländetaugliche Bodenfreiheit und Böschungswinkel gewährleistet werden.

Fehlt nur noch das große Aber: Zwar soll die Markteinführung in Japan Mitte 2026 erfolgen, doch aktuell gibt es leider keine Pläne, dass der Baby-Land-Cruiser auch zu uns nach Europa kommt. Grund dafür sind die strengen Emissionsregelungen der EU.