Gebrauchtwagen-Test Toyota RAV4 (4. Generation)

Toyota RAV4 (4. Generation): Gebrauchtwagen-Test

Kann dieser RAV4 japanische Zuverlässigkeit bieten?

Ein älterer Toyota gilt als bieder, aber zuverlässig. Die vierte RAV4-Generation sieht keineswegs langweilig aus. Und wie steht es um das Problemlos-Image?
Seine Karriere verlief fast tragisch. Dieser RAV4 der vierten Generation war für Toyota ein mutiger Schritt, der aber zumindest in Europa nicht goutiert wurde. Die Japaner vergrößerten die Karosserie und damit das Raumangebot deutlich – um mehr als 20 Zentimeter wuchs die Länge. Spektakulär war das Aussehen mit fiesem Scheinwerfer-Blick und scheinbar aus der Karosserie herausquellenden Heckleuchten. Ob das der Grund war, dass die Verkaufszahlen einbrachen? Wir meinen nein. Vielmehr kam zusätzliche, attraktive Konkurrenz auf den Markt. Und zudem musste Toyota wegen des hohen Kurses der japanischen Währung die Preise in Europa vergleichsweise hoch ansetzen, um mit dem in Japan produzierten RAV4 überhaupt noch Geld zu verdienen.

Gebrauchtwagen mit Garantie

13.195 €

Toyota RAV 4 , Diesel

132.365 km
110 kW (150 PS)
10/2013
Zum Inserat
Diesel, 5.7 l/100km (komb.) CO2 0 g/km*
14.450 €

Toyota RAV 4 , Diesel

78.000 km
110 kW (150 PS)
10/2015
Zum Inserat
Diesel, CO2 0 g/km*
14.990 €

Toyota RAV 4 2.0 D-4D 4x2 Start-Stop Edition, Diesel

118.555 km
105 kW (143 PS)
06/2016
Zum Inserat
Diesel, 4.7 l/100km (komb.) CO2 124 g/km*
15.350 €

Toyota RAV 4 2.2 D-4D Edition S, Diesel

96.427 km
110 kW (150 PS)
09/2015
Zum Inserat
Diesel, 5.7 l/100km (komb.) CO2 149 g/km*
15.680 €

Toyota RAV 4 2.0 RAV 4 Edition Comfort A T, Benzin

78.450 km
111 kW (151 PS)
12/2014
Zum Inserat
Benzin, CO2 0 g/km*
15.780 €

Toyota RAV 4 2.0 Diesel Edition, Diesel

85.300 km
105 kW (143 PS)
04/2016
Zum Inserat
Diesel, 4.7 l/100km (komb.) CO2 124 g/km*
16.290 €

Toyota RAV 4 2.0 D-4D 4x2 Start-Stop Edition-S, Diesel

85.300 km
105 kW (143 PS)
10/2016
Zum Inserat
Diesel, 4.7 l/100km (komb.) CO2 124 g/km*
Toyota RAV 4 , Diesel +

39118 Magdeburg, Autoland AG Niederlassung Magdeburg

Toyota RAV 4 , Diesel +

46446 Emmerich am Rhein, Fisser & Scheers GmbH & Co. KG

Toyota RAV 4 2.0 D-4D 4x2 Start-Stop Edition, Diesel +

91282 Betzenstein, Autohaus Hörl GmbH

Toyota RAV 4 2.2 D-4D Edition S, Diesel +

85356 Freising, Autohaus Vollmann GmbH

Toyota RAV 4 2.0 RAV 4 Edition Comfort A T, Benzin +

12489 Berlin, ASL Berlin

Toyota RAV 4 2.0 Diesel Edition, Diesel +

53879 Euskirchen, Euskirchen

Toyota RAV 4 2.0 D-4D 4x2 Start-Stop Edition-S, Diesel +

85356 Freising, Autohaus Vollmann GmbH

Viele Diesel haben mehr als 200.000 hinter sich

Das Karosserieblech des RAV4 Nummer 4 hat Toyota gut geschützt, das war früher nicht immer so.

©Sandra Beckefeldt / AUTO BILD

Wir können auch deshalb wortreich über Design und mäßigen Markterfolg philosophieren, weil wir wenig Raum zur Beschreibung von Schwachstellen benötigen. Dieser RAV4 der vierten Generation mag ungewöhnlich aussehen, aber er ist ausnehmend zuverlässig und problemlos. Auch die beiden Dieselversionen (2.0 D-4D mit 124 PS und 2.2 D-4D mit 150 PS) fressen praktisch ohne Ausfälle Kilometer um Kilometer. Nicht wenige Exemplare haben mehr als 200.000 davon hinter sich – ohne ernsthafte Schäden, versteht sich. Das ist auch deshalb erwähnenswert, weil Toyota beim Vorgänger, also der dritten Generation des RAV4, Lehrgeld in Sachen Dieseltechnik zahlen musste. Da gibt es vor allem bei der Version 2.2 D-CAT mit 130 kW (177 PS) reichlich Exemplare, die ihre Besitzer Nerven und Geld kosteten: Ausfälle an den elektronisch geregelten Injektoren, Probleme mit der Regelung der Dieselrußfilter-Technik, ungleichförmige Leistungsabgabe. Das war nicht Toyota-like und hat die Japaner viel Geld für Nachbesserung gekostet.

Technik
Allradantrieb semiperman. üb. Kupplung (Hybrid: E-Motor hi.)
Kraftverteilung v:h 100:0 – 50:50 (Hybrid: 100:0 – 70:30)
Traktionshilfen el. Schlupfregelung durch Bremseingriff v+h
Geländeuntersetzung
Aufbauweise selbsttragend, Stahlblechkarosserie
Länge/Breite/Höhe 4605/1845/1675 mm
Bodenfreiheit 180 mm
Tankinhalt 60 (Hybrid: 56) l
Anhängelast gebr./ungebr. 2000 (Hybrid: 1650; 2.0 D-4D: 1600)/750 kg
Kofferraumvolumen 547-1746 (Hybrid: 501-1633) l

Der Hybrid verursacht mehr Kraftstoffkosten als ein Diesel

Die Toyota-eigenen Dieselmotoren gab es beim RAV4 nur bis 2016.

©Sandra Beckefeldt / AUTO BILD

Die Japaner haben über diesen Verdruss offenbar komplett die Freude am (sowieso nur in Europa gefragten) Diesel verloren. Das sieht man auch am veränderten Angebot der Motorversionen: Den starken 177-PS-D-CAT bot Toyota in Generation 4 des RAV4 schon mal gar nicht an. Und selbst die verbliebenen zwei Dieselversionen mit 124 und 150 PS wurden in der Mitte des Produktionszyklus radikal gestrichen: kein Allrad-RAV4 mit Diesel mehr. Hybrid-Pionier Toyota wollte gleichzeitig zum Diesel-Aus die Kunden auch in Europa zum Kauf eines Hybrid-Benziners bewegen. Kein Wunder, denn die eigentlich sehr komplexe Technik beherrscht Toyota offenbar sicher, was dem Werk wenig Kosten für Garantieleistungen beschert. Nachteile: Auch mit Elektrounterstützung verursacht der Benziner mehr Kraftstoffkosten als ein Diesel-RAV4. Und er ist beim Anfahren am steilen Berg und erst recht beim Anhängerziehen wesentlich weniger belastbar. Wem das egal ist, für den ist der Hybrid-RAV4 ein guter Gebraucht-Kauf, auch wenn er immer nur wenige Meter rein elektrisch zurücklegen kann.

Ersatzteilkosten*
Kotflügel vorn 247 Euro
Scheinwerfer 469 Euro
Bremsscheiben vorn (ein Satz) 184 Euro
Bremsbeläge vorn (ein Satz) 74 Euro
Automatikgetriebe (neu) 7282 Euro
Motor ohne Anbauteile (neu) 12.784 Euro
Generator (neu) 980 Euro
Anlasser (neu) 722 Euro
Wasserpumpe (neu) 173 Euro
Auspuff ohne Kat 1986 Euro
* Am Beispiel eines RAV4 2.2 D-4D mit Automatik, Baujahr 2015;

Die Toyota-Werkstätten ernten viel Lob

Über ihren RAV4 meckern die Besitzer höchst selten. Die Hybrid-Fahrer am meisten noch über die teuren Kaskoeinstufungen bei den Versicherungen, die Besitzer eines konventionellen Benziners über den Treibstoffverbrauch. Die Toyota-Werkstätten werden mit überwältigender Mehrheit gelobt – gerade heutzutage nicht selbstverständlich. Trotzdem werden Toyota weitere Kunden verloren gehen. Denn die Besitzer eines RAV4 der Generation vier sehen sich auch bei anderen Marken um. Hyundai und Kia stehen wegen der Garantie (5/7 Jahre) hoch im Kurs – noch mehr Tragik bei diesem RAV4.

Gebrauchtwagen-Test Toyota RAV4 (4. Generation)

Toyota RAV4Toyota RAV4 IVToyota RAV4 IV
Fazit: Aus seinen Fehlern bei den Dieselversionen des Vorgängers hat Toyota gelernt. Deshalb läuft die vierte Generation des RAV4 bestechend problemlos. Gerade deshalb ist es besonders schade, dass die Diesel ab 2016 aus dem Programm genommen wurden. Der Hybrid-Benziner ist ein zwar zuverlässiger Ersatz, kostet aber bei der Kasko richtig Geld (zum Kfz-Versicherungsvergleich).

Gebrauchtwagenpreise*: Toyota RAV4 AWD 4. Generation
Modell unfallfrei 2.0 Valvematic Basis 2.0 Valvematic Comf./Life 2.0 Valvematic Executive
Türen/Zylinder 4/4 4/4 4/4
kW/PS 111/152 111/152 111/152
Verbrauch/100 km 10,0 l S 10,0 l S 10,0 l S
Höchstgeschwindigk. 185 km/h 185 km/h 185 km/h
Versich. (HP/VK/TK) 19/23/24 19/23/24 19/23/24
Neupreis Euro 27.990 33.190 35.190
2019, 26.000 km 19.300 22.600 24.200
2018, 44.000 km 17.200 20.400 23.600
2017, 61.000 km 15.400 17.900 21.200
2016, 77.000 km** 13.800 15.100 17.300
2015, 93.000 km** 12.300 13.200 15.300
2014, 108.000 km** 11.000 11.500 13.300
2013, 122.000 km** 9700 10.400 11.700
Modell unfallfrei 2.5 Hybrid Comfort 2.5 Hybrid Executive 2.0 D-4D Comfort
Türen/Zylinder 4/4+E-Motor 4/4+E-Moto 4/4
kW/PS 145/197 145/197 91/124
Verbrauch/100 km 8,0 l S 8,0 l S 7,0 l D
Höchstgeschwindigk. 180 km/h 180 km/h 180 km/h
Versich. (HP/VK/TK) 19/28/32 19/28/32 19/22/24
Neupreis Euro 37.090 43.090 30.790
2019, 26.000 km 26.500 30.800
2018, 44.000 km 23.700 27.500
2017, 61.000 km 21.000 24.500
2016, 77.000 km** 19.000 21.400 14.700
2015, 93.000 km** 13.000
2014, 108.000 km** 11.200
2013, 122.000 km**
Modell unfallfrei 2.0 D-4D Executive 2.2 D-4D Comf./Life 2.2 D-4D Executive
Türen/Zylinder 4/4 4/4 4/4
kW/PS 91/124 110/150 110/150
Verbrauch/100 km 7,0 l D 7,5 l D 7,5 l D
Höchstgeschwindigk. 180 km/h 190 km/h 190 km/h
Versich. (HP/VK/TK) 19/22/24 19/22/24 19/22/24
Neupreis Euro 35.090 31.990 36.290
2019, 26.000 km
2018, 44.000 km
2017, 61.000 km
2016, 77.000 km** 16.800 15.200 17.500
2015, 93.000 km** 14.900 13.200 15.200
2014, 108.000 km** 12.800 11.400 13.100
2013, 122.000 km** 10.200 11.500
* Quelle: Schwacke; ** Für die Dieselversionen gelten folgende km-Stände: 90.000, 109.000, 127.000, 144.000

*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Autor: Martin Braun

Fotos: Sandra Beckefeldt / AUTO BILD

Stichworte:

Kompakt-SUV

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