Toyota RAV4 (4. Generation): Gebrauchtwagen-Test
—Einfach hält länger
Die vierte Generation des Toyota RAV4 war ein Flop und fiel beim Kunden durch. Dabei hat der gestrig-verschrobene Kraxler durchaus Langzeitqualitäten.
Ob der Typ schön ist? Wollen wir an dieser Stelle nicht beurteilen. Fest steht: Nach drei erfolgreichen und ansehnlichen RAV4-Generationen schlug Toyota mit Nummer vier des einstigen Kult-SUV beim Design einen neuen Weg ein. Es sollte eine Sackgasse sein. Der erste RAV4 war ein Hit. 24 Jahre ist es her, dass Komiker Wigald Boning ihn farbenfroh in Fernsehspots bewarb, ganz zu Beginn der bis heute anwachsenden SUV-Welle. Der RAV4 entwickelte sich jedoch gegenläufig. Jede Generation wurde unscheinbarer und unwichtiger. Die 2013 vorgestellte vierte Auflage fristet im Schatten von Tiguan, Kuga, Qashqai und Co. längst ein Nischendasein.
Gebrauchtwagensuche: Toyota RAV4
In Sachen Fahrgefühl kommt keine Freude auf
Die zwei Seiten der Qualität: Die Materialien im Cockpit wirken billig und grob, dafür ist auch nach 200.000 Kilometern kaum Abnutzung da.
| Technische Daten: Toyota RAV4 2.2 D-4D | |
|---|---|
| Motor | Vierzylinder/vorn quer |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum | 2231 cm³ |
| Leistung | 110 kW (150 PS) bei 3600/min |
| Drehmoment | 340 Nm bei 2000/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| 0–100 km/h | 9,6 s |
| Tank/Kraftstoff | 60 l/Diesel |
| Getriebe/Antrieb | Sechsgang manuell/Allrad |
| Länge/Breite/Höhe | 4570/1845/1660 mm |
| Kofferraumvolumen | 547-1746 l |
| Leergewicht/Zuladung | 1605/615 kg |
Überblick: Alles zum Toyota RAV4
Der RAV4 hat wenig Schwachstellen
Im AUTO BILD TÜV-Report gehört der Kuschelkraxler regelmäßig zu den Musterknaben in seinem Segment. Abgesehen von zügig verschleißenden Bremsen und nur mittelmäßig soliden Abgasanlagen liegt der Japaner hier im durchweg grünen Bereich. Auch Probleme mit dem Dieselmotor, früher ein Dauerthema bei Toyota, gehören längst der Vergangenheit an. Der 2.0 D-4D, der seit Februar 2016 auch die Euro-6-Norm schafft, gehört neben der Hybrid-Variante zu den Empfehlungen. Der etwas lustlose und nicht übermäßig sparsame 2.0 empfiehlt sich nur für Wenigfahrer. Die Fahrer sind überhaupt ein Thema. Der RAV4 hat seine Fans, die ihm treu bleiben. Entsprechend hoch sind die Preise. Wahre Schönheit kommt eben von innen.
Gebrauchtwagen-Test Toyota RAV4 (4. Generation)
| Kosten | |
|---|---|
| Unterhalt | |
| Testverbrauch | 6,6 l D/100 km |
| CO2 | 175 g/km |
| Inspektion | 300-600 Euro |
| Haftpflicht (18)* | 606 Euro |
| Teilkasko (27)* | 343 Euro |
| Vollkasko (25)* | 1052 Euro |
| Kfz-Steuer (Euro 5) | 346 Euro |
| Ersatzteilpreise** | |
| Lichtmaschine | 1129 Euro |
| Anlasser | 894 Euro |
| Wasserpumpe | 334 Euro |
| Zahnriemen | entfällt, Kette |
| Hauptschalldämpfer | 1618 Euro |
| Kotflügel vorn links, lackiert | 902 Euro |
| Bremsscheiben und -klötze vorn | 448 Euro |
| *Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Schadensfreiheitsklasse 1; **Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer | |
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