Toyota Yaris: TÜV-Report 2026
Gebrauchter Yaris: im Kern gesund
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Toyota hält seinen Kleinwagen nicht nur im Programm, sondern gibt ihm auch optisch und technisch einiges mit auf den Weg. Laut TÜV-Zahlen geht die Rechnung auf.
Bild: Toyota GmbH
Der Toyota Yaris ist ein wendiger, zuverlässiger Stadtbegleiter – und das durchaus auch noch im Alter. In einigen Bereichen lohnt jedoch ein genauer Blick. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report.
Toyota Yaris IV (XP21)
- Bauzeit: 2020 bis heute
- Motoren: 72 PS (1.0) bis 280 PS (GR)
- Preis: ab 12.500 Euro
Das ist er: Gleich groß geblieben, dazu 90 Kilogramm leichter als sein Vorgänger. Anfangs gab es neben der Hybridversion noch zwei Benziner mit 1,0 und 1,5 Liter Hubraum (72 und 125 PS), seit 2023 ist der Yaris in Deutschland nur noch als Hybrid zu bekommen – oder als extrem scharfer GR mit Allrad und 261 bzw. 280 PS (ab 4/2024).
Seit 2023 gibt es den Yaris hierzulande nur noch als Hybrid oder als GR.
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
Das kann er: Mit Sprit knausern und dabei markentypisch zuverlässig unterwegs sein. Der 1,5-Liter-Hybrid ist in den beiden Leistungsstufen 116 und 130 PS (ab 1/2024) Systemleistung im Handel und kommt auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,2 Liter (WLTP), im AUTO BILD-Test waren es 5,1 Liter (116-PS-Version). Im Kofferraum ist bei voller Bestuhlung Platz für 286 Liter Gepäck, 768 Liter sind es bei umgeklappter Rücksitzbank. Das Infotainment unterstützt in höheren Versionen Sprachsteuerung und misst dann 10,5 Zoll.
Das macht Ärger: Der ADAC registriert bis Baujahr 2022 reichlich leere Starterbatterien. Mit den bisherigen Rückrufen wurden Fehler oder Schwächen an Fernlicht, Notrufsystem, Hybridsteuergerät und Notbremssystem behoben.
Toyota Yaris III (XP13)
- Bauzeit: 2011 bis 2020
- Motoren: 69 PS (1.0) bis 212 PS (GRMN)
- Preis: ab 4200 Euro
Das ist er: Deutlich kantiger und 15 Zentimeter länger als sein Vorgänger; die verschiebbare Rückbank gibt es nicht mehr. Nun serienmäßig: ESP und sieben Airbags. Die Preise begannen anfangs bei 11.675 Euro. 2012 kam ein Hybridmodell, 2014 und 2017 folgten Facelifts. Das erste brachte eine Front im sogenannten X-Design und LED-Rücklichter, das zweite 900 neue Bauteile, ein größeres Infotainment, einige Fahrerassistenzsysteme und mehr Ruhe im Innenraum.
2012 kam ein Hybridmodell ins Yaris-Portfolio.
Bild: Sven Krieger
Das kann er: Weicher federn, Geräusche besser dämmen und seine Insassen bequem sitzen lassen. Die Benziner sind keine Raketen (69 und 99 PS, 111 PS ab 4/2017). Agiler und sparsam ist der Hybrid (4,4 l/100 km) mit 100 PS Systemleistung. Äußerst selten und ziemlich schnell ist der GRMN mit 212 Kompressor-PS, der nur 2018 verkauft wurde.
Das macht Ärger: Frühzeitig verschleißende Kupplungen und laut ADAC leere Starterbatterien. Der AUTO BILD-Dauertest (1.5 Hybrid) endete mit einer 2, mangelhafter Rostschutz verhinderte eine bessere Note. Rückrufe betrafen die Bremsleitungen und fehlerhafte Gasgeneratoren im Fahrerairbag.
Toyota Yaris: Mängeleinteilung*
Alter | Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher |
|---|---|---|---|---|
2-3 Jahre | 91,5 (Ø 90,1) | 3,9 (Ø 3,5) | 4,6 (Ø 6,4) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 83,2 (Ø 85,9) | 8,6 (Ø 5,0) | 8,2 (Ø 9,1) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 77,1 (Ø 79,1) | 10,3 (Ø 7,3) | 12,6 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 69,7 (Ø 72,4) | 13,9 (Ø 9,7) | 16,4 (Ø 17,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 65,4 (Ø 64,8) | 12,9 (Ø 12,2) | 21,7 (Ø 23,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 63,1 (Ø 56,4) | 9,2 (Ø 15,4) | 27,7 (Ø 28,1) | 0,0 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Nicht schlecht: Die Achsaufhängungen sorgen nur in Ausnahmen für Stirnrunzeln. Auch die Federn halten lange durch und fallen erst nach zehn und mehr Jahren übermäßig häufig negativ auf. Lenkung und Antriebswellen: gut. Ein paar ältere XP13 haben aber ein Rostproblem.
Licht
Das ist nicht die Stärke des Yaris: Während das Abblendlicht und die Blinker insgesamt halbwegs solide abschneiden, liegen die Mängelquoten der vorderen und hinteren Beleuchtung teils deutlich schlechter als der Mittelwert.
Bremsen
Die Feststellbremse erntet nur selten Kritik, die Fußbremse ist da schon anfälliger, insgesamt aber noch im Mittelmaß. Nach zehn Jahren fallen vermehrt defekte Bremsleitungen auf; an beiden Typen verschleißen die Bremsscheiben zudem überdurchschnittlich stark.
Umwelt
Ölverlust kommt kaum vor, auch verpatzte AUs sind die Ausnahme. Löchrige Abgasanlagen kommen ungefähr so häufig vor wie beim Durchschnittsprobanden.
Fazit
Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Die meisten Lichtdefekte sind zwar ärgerlich, lassen sich aber oft leicht reparieren. Ansonsten beschränkt sich die Mängelliste auf früh verbrauchte Bremsscheiben, im Alter kommen noch marode Bremsleitungen und gebrochene Federn hinzu. Sieht es hier gut aus, kann ein gebrauchter Yaris ein sparsamer und zuverlässiger Partner sein.
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