TÜV-Report 2026: BMW

Der aktuelle BMW 1er zählt zu den größten Überraschungen im TÜV-Report. Die Münchner Kompaktklasse präsentiert sich außergewöhnlich mängelarm und erreicht Spitzenwerte in nahezu allen wichtigen Kategorien.

Die aktuelle Baureihe F40 kommt bei den 2- bis 3-Jährigen auf lediglich 1,9 Prozent erhebliche Mängel gegenüber 4,0 Prozent im Durchschnitt. Auch bei den 4- bis 5-Jährigen liegt die Quote mit 2,5 statt 5,3 Prozent deutlich unter dem Vergleichswert. Besonders positiv fallen Fahrwerk, Bremsscheiben, Ölverlust und Beleuchtung auf. Eine echte Schwachstelle lässt sich bei den jüngeren Fahrzeugen kaum erkennen.

Die älteren 2er-Versionen der Baureihe F22/F23 zeigen im Alter dagegen die typischen BMW-Themen. Auffällig werden vor allem Achsfedern und Dämpfer sowie die Beleuchtung. Bei den 12- bis 13-Jährigen liegt die Mängelquote für Federn und Dämpfer mit 6,8 Prozent deutlich über dem Durchschnitt von 4,5 Prozent. Dennoch bleiben Bremsscheiben, Ölverlust und Abgasanlage meist besser als beim Durchschnitt aller Fahrzeuge.

Der 2er Active Tourer und sein siebensitziger Ableger Gran Tourer nehmen innerhalb der BMW-Palette eine Sonderstellung ein. Statt auf klassischen Hinterradantrieb setzt die Baureihe auf ein vanartiges Konzept mit viel Platz und hoher Alltagstauglichkeit. Die TÜV-Daten zeigen, dass das Konzept auch langfristig funktioniert.

Die Baureihe F45/F46 gehört zu den positiven Überraschungen im BMW-Programm. In sämtlichen ausgewerteten Altersklassen liegt die Quote erheblicher Mängel unter dem jeweiligen Durchschnitt. Bei den 2- bis 3-Jährigen werden lediglich 2,8 Prozent erhebliche Mängel registriert, bei den 4- bis 5-Jährigen ebenfalls nur 2,8 statt 5,3 Prozent. Auch im höheren Alter bleibt der Familien-BMW stark: Bei den 8- bis 9-Jährigen stehen 6,2 statt 10,0 Prozent erhebliche Mängel zu Buche, bei den 10- bis 11-Jährigen 7,5 statt 12,4 Prozent. Besonders positiv fallen Fahrwerk, Bremsscheiben, Ölverlust und Beleuchtung auf, die meist deutlich besser abschneiden als der Durchschnitt.

Auffällig wird lediglich das Motormanagement älterer Fahrzeuge. Bei den 8- bis 9-Jährigen liegt die Beanstandungsquote hier mit 4,3 Prozent deutlich über dem Altersklassenschnitt von 2,3 Prozent, bei den 10- bis 11-Jährigen mit 4,0 statt 1,9 Prozent sogar mehr als doppelt so hoch. Insgesamt bleibt die Bilanz dennoch überzeugend: Der 2er Active Tourer gehört zu den stärkeren BMW-Modellen im TÜV-Report 2026.

Kaum eine Modellreihe ist für BMW wichtiger als der 3er. Entsprechend bedeutend sind die Ergebnisse dieser Baureihe für die Gesamtbewertung der Marke.

Die aktuelle Generation G2x gehört zu den stärkeren Fahrzeugen im TÜV-Report. Bei den 2- bis 3-Jährigen werden lediglich 3,3 Prozent erhebliche Mängel registriert, bei den 4- bis 5-Jährigen sogar nur 2,9 Prozent. Beide Werte liegen klar unter dem jeweiligen Durchschnitt. Fahrwerk, Bremsen und Umweltkapitel präsentieren sich weitgehend unauffällig.

Die ältere Fx-Baureihe bleibt insgesamt solide, entwickelt mit zunehmendem Alter aber Schwächen bei Achsfedern und Dämpfern sowie beim Motormanagement. Besonders deutlich wird dies bei den 8- bis 9-Jährigen, wo das Motormanagement mit 5,7 Prozent mehr als doppelt so häufig auffällt wie der Altersklassendurchschnitt. Die alte E9x-Generation zeigt zudem überdurchschnittlich viele Fahrwerksmängel, bleibt bei Ölverlust und Abgasanlage jedoch besser als viele Wettbewerber.

Der 5er gilt als traditioneller Langstreckenfavorit. Beim TÜV zeigt sich jedoch, dass nicht jede Generation gleichermaßen robust altert.

Die aktuelle G3x-Baureihe startet solide ins Fahrzeugleben. Die Quote erheblicher Mängel liegt bei den 2- bis 3-Jährigen unter dem Durchschnitt. Auffällig werden allerdings bereits bei jüngeren Fahrzeugen Probleme rund um Motormanagement und Abgasuntersuchung.

Deutlich kritischer fällt die Bilanz der älteren Fxx-Generation aus. Hier häufen sich Mängel an Achsfedern und Dämpfern sowie beim Motormanagement. Bei den 8- bis 9-Jährigen erreicht das Motormanagement Werte, die deutlich über dem Durchschnitt liegen. Auch Ölverlust wird im höheren Alter zunehmend zum Thema. Positiv bleibt immerhin die Bremsanlage, die meist besser abschneidet als der Durchschnitt.

Der BMW i3 zählt zu den ungewöhnlichsten Fahrzeugen im BMW-Programm. Sein technisches Konzept mit Carbon-Karosserie und Elektroantrieb scheint langfristig aufzugehen.

Der i3 gehört zu den besten Fahrzeugen des gesamten TÜV-Reports. Bei den 2- bis 3-Jährigen werden lediglich 1,8 Prozent erhebliche Mängel registriert, bei den 4- bis 5-Jährigen 2,5 Prozent. Fahrwerk, Umweltkapitel und Bremsen präsentieren sich überdurchschnittlich gut. Ölverlust spielt naturgemäß praktisch keine Rolle. Lediglich einzelne Beanstandungen an Beleuchtung und Bremsfunktion treten etwas häufiger auf. Die Gesamtbilanz bleibt dennoch hervorragend.

Der X1 zählt zu den positivsten Überraschungen des BMW-Portfolios. Die SUV-Baureihe schneidet über nahezu alle Altersklassen hinweg besser ab als der Durchschnitt.

Die Baureihe F48 erreicht bei den 2- bis 3-Jährigen lediglich 2,4 Prozent erhebliche Mängel und bei den 4- bis 5-Jährigen 3,0 Prozent. Selbst bei den 8- bis 9-Jährigen bleibt der X1 mit 6,7 statt 10,0 Prozent deutlich besser als der Durchschnitt. Fahrwerk, Bremsen und Umweltkapitel zählen zu den größten Stärken. Auffällig ist lediglich das Motormanagement älterer F48-Modelle, das überdurchschnittlich häufig beanstandet wird.

Auch die ältere Generation E84 schlägt sich überraschend gut. Sie bleibt bei den erheblichen Mängeln ebenfalls unter dem Durchschnitt und überzeugt durch solide Fahrwerkswerte sowie vergleichsweise geringe Ölverlustquoten.

Die SUV-Baureihen X3 und X4 gehören zu den überzeugendsten BMW-Modellen im TÜV-Report. Über nahezu alle Altersklassen hinweg schneiden sie besser ab als der Durchschnitt.

Die aktuelle Generation präsentiert sich besonders ausgewogen. Die Mängelquoten liegen in allen Altersklassen unter den Vergleichswerten. Fahrwerk, Bremsen, Abgasanlage und Ölverlust zeigen kaum Auffälligkeiten. Besonders bemerkenswert ist die Ausgeglichenheit der Baureihe, da keine Baugruppe systematisch negativ auffällt.

Die ältere Generation entwickelt zwar typische BMW-Schwächen bei Fahrwerk und Motormanagement, bleibt insgesamt aber ebenfalls auf einem guten Niveau. Damit zählt der X3/X4 zu den stärksten Premium-SUV im TÜV-Report 2026.

Während die jüngsten X5- und X6-Modelle noch ordentlich abschneiden, offenbaren die Daten der älteren Generationen deutliche Schwächen.

Die aktuelle Generation G5/G6 erreicht bei den 4- bis 5-Jährigen zwar gute Werte, fällt jedoch bereits früh durch erhöhte Auffälligkeiten bei Achsaufhängung, Motormanagement und Ölverlust auf.

Die ältere F1x-Baureihe entwickelt sich zu einer der problematischeren BMW-Baureihen im Datensatz. Besonders Achsaufhängung, Motormanagement und Ölverlust liegen teilweise deutlich über den Durchschnittswerten. Der alte X5/X6 E7x fällt vor allem durch hohe Ölverlustquoten auf. Damit gehört die große SUV-Baureihe zu den wenigen BMW-Modellen, die den ansonsten positiven Markeneindruck spürbar trüben.