TÜV-Report: Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC

Auf den Bildern zu sehen sind übrigens die Ableger mit dem geschwungenen Heck, also Q5 Sportback (FYT), BMW X4 (G02) und GLC Coupé (C 253). Doch die TÜV-Daten für die normalen Karosserievarianten gelten gleichermaßen für die Coupé-Versionen.

Mit über 93 Prozent mängelfreien Fahrzeugen beim ersten HU-Termin liefern alle drei Kandidaten Bestnoten – allen voran der Mercedes GLC (93,6 Prozent). Der Audi Q5 liegt mit 93,4 Prozent nur hauchdünn dahinter, während der BMW X3 mit 92,5 Prozent immer noch deutlich über dem Durchschnittswert von 90,1 Prozent bleibt.

Doch zum zweiten Termin nach vier bis fünf Jahren zeichnen sich bereits deutlichere Unterschiede ab: Der GLC bleibt mit 91,8 Prozent weiter souverän, während der Q5 etwas stärker abfällt auf 90,9 Prozent, damit aber weiterhin über dem Gesamt-Mittelwert von 85,9 Prozent liegt. Diese Hürde verpasst der X3, wenn auch nur knapp, mit 84,9 Prozent. Damit liegt der Bayer knapp sieben Prozentpunkte unter dem Schwaben.

Auch nach fünf Jahren bleibt die Lage bei allen Dreien entspannt, wenn es um die geringen Mängel geht. Der BMW X3 steigt lediglich auf 3,7 Prozent, bleibt damit deutlich unter dem Fünf-Jahres-Durchschnitt von fünf Prozent. Beim Audi Q5 geht es nur um 0,2 Prozentpunkte hinauf (3,0 Prozent), während sich beim GLC fast nichts im Vergleich zur ersten HU ändert (3,2 Prozent).

Der Audi Q5 liefert beim TÜV souverän ab, verpasst im Vergleich mit seinen beiden wichtigsten Konkurrenten allerdings den Sieg. Das liegt vor allem an seiner Achsaufhängung, die beim zweiten Termin so oft beanstandet wird, dass der Audi in der Mängelampel dafür die rote Karte kassiert. Allerdings wird der Q5 von seinen Besitzern nicht gerade geschont, wenn es um die Laufleistung geht. Mit durchschnittlich 58.000 Kilometern nach drei Jahren und 73.000 Kilometern nach fünf Jahren liegt er deutlich über dem Schnitt (42.000 respektive 62.000 Kilometer). Auch Besitzer des BMW X3 (53.000 bzw. 72.000 Kilometer) und des Mercedes GLC (53.000 bzw. 69.000 km) fahren im Mittel nicht ganz so viel wie Q5-Besitzer.

Alle weiteren TÜV-Themenfelder sind allerdings im grünen Bereich. Gelegentlich werden die Bremsscheiben beanstandet, allerdings seltener als im Durchschnitt. Etwas auffälliger sind die Heckleuchten, doch der Rest der Beleuchtung funktioniert so gut, dass der Q5 im Beleuchtungskapitel immer noch im sattgrünen Bereich liegt.

Auch der BMW X3 schneidet hervorragend ab, im Gegensatz zum Audi sehen wir zudem kein einziges rotes Feld. Allerdings ist der BMW X3 in diesem Vergleich der Kandidat, der am häufigsten Ölverlust am Antrieb aufweist. Die Werte zur zweiten HU liegen leicht über dem Durchschnitt.

Das ist zwar ärgerlich, denn das Beheben von Ölundichtigkeiten an Motor und Getriebe kann generell teuer werden. Doch für die hohe Durchfallquote zum zweiten TÜV-Termin ist der Ölverlust nicht verantwortlich. Es handelt sich um ein Problem, das der X3 mit anderen BMW-Modellen teilt: Es geht um die Dämpfer der aktiven Motorhaube. Die Ablauffrist der Dämpfer (nach fünf Jahren) wird auch beim SUV einfach zu oft übersehen, was die hohe Durchfallquote erklärt. Der Austausch der Dämpfer lässt sich übrigens auch selbst durchführen. In etwa 5 bis 15 Minuten ist die Arbeit vollbracht. Einige Hersteller vertreiben die entsprechenden Ersatzdämpfer mit einer Einbau-/Wechselanleitung.

Der GLC verdient den Titel TÜV-Streber, schneidet bei den meisten Prüfpunkten überdurchschnittlich gut ab und dazu noch besser als X3 und Q5. Ohne Fehl und Tadel ist allerdings auch der GLC nicht, denn wie beim Audi werden die Prüfer häufiger an der Achsaufhängung fündig und monieren hier ausgeschlagene Gelenke und Buchsen.

Die ersten Auffälligkeiten zeigen sich beim zweiten TÜV-Termin, und die Fehlerquote liegt dann nicht ganz so hoch wie beim Q5. Doch das Problem verschärft sich weiter. Denn als ältestes dieser drei Modelle gibt es vom GLC auch Daten vom dritten TÜV-Termin nach sechs bzw. sieben Jahren. Und da kassiert der Benz auch ein rotes Feld, denn die Fehlerquote bei der Achsaufhängung liegt da fast viermal über dem Durchschnitt.

Dass es sich bei BMW X3 und Audi Q5 zum dritten TÜV-Termin bereits um die Vorgänger-Generationen handelt, haben wir hier außer Betracht gelassen. Dennoch können wir verraten, dass der GLC – abgesehen von der Achsaufhängung – auch bei der dritten HU überdurchschnittlich gut performt. So oder so ist er hier der verdiente Sieger.