Audi Q5 !!! Sperrfrist 02. September 2024, 00:01 Uhr !!!

Audi Q5

Generation 3

: seit 2024

Alle Infos zum Modell

Auf den Audi A5 folgt der Q5 – das erste SUV auf der neuen PPC-Plattform (Premium Platform Combustion). Generation drei des Bestsellers tritt in große Fußstapfen: Der erste Q5 wurde über 1,6 Millionen Mal verkauft, und auch die zweite Generation gehört zu den beliebtesten SUV – nicht nur in Deutschland, sondern weltweit. Mit 44 Prozent ist Nordamerika (inklusive Kanada) der stärkste Markt, gefolgt von Europa mit rund 35 Prozent. Um es kurz zu machen: Bei einem so wichtigen Modell darf also nichts schiefgehen.

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Audi Q5 !!! Sperrfrist 02. September 2024, 00:01 Uhr !!!

Vorstellung

Audi Q5 !!! Sperrfrist 02. September 2024, 00:01 Uhr !!!

Der Audi Q5 ist ein Bestseller

Auf den Audi A5 folgt der Q5 – das erste SUV auf der neuen PPC-Plattform (Premium Platform Combustion). Generation drei des Bestsellers tritt in große Fußstapfen: Der erste Q5 wurde über 1,6 Millionen Mal verkauft, und auch die zweite Generation gehört zu den beliebtesten SUV – nicht nur in Deutschland, sondern weltweit. Mit 44 Prozent ist Nordamerika (inklusive Kanada) der stärkste Markt, gefolgt von Europa mit rund 35 Prozent. Um es kurz zu machen: Bei einem so wichtigen Modell darf also nichts schiefgehen.

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Beim Namen gibt es schon mal keine Überraschungen. Während bisherige A4-Kunden sich erst mal umgewöhnen müssen – die Baureihe heißt künftig A5 –, bleibt der Q5 der Q5. Und es gibt ihn auch wieder als Sportback mit coupéhaft abfallendem Dach.

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Preis

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Q5 mit V6-Diesel startet bei 69.800 Euro

Der Audi Q5 wird sowohl als klassisches SUV als auch als SUV-Coupé (Sportback) angeboten. Letzterer liegt mit einem Einstiegspreis von 56.600 Euro auf einem ähnlichen Niveau wie der Vorgänger. Einen deutlichen Preisanstieg gibt es beim Topmodell: Der SQ5 ist ab 87.200 Euro zu haben, vorher ging es bei 80.150 Euro los. Der Sportback mit V6-Diesel ist zu Preisen ab 72.300 Euro zu haben.

Als reguläres SUV ist der Q5 zum Basispreis von 54.100 Euro bestellbar, dafür gibt es den 2.0 TFSI. Der neue Audi SQ5 startet bei 84.700 Euro, was einem Aufpreis von 5000 Euro entspricht. Der V6-Turbodiesel startet bei 69.800 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 22. Mai 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Q5 TFSI 150 kW S tronic

204 PS

54.100 €

Q5 TFSI quattro 150 kW S tronic

204 PS

56.450 €

Q5 TFSI quattro 200 kW S tronic

272 PS

64.900 €

SQ5 TFSI quattro S tronic

367 PS

84.700 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Q5 e-hybrid quattro 220 kW

252 PS

65.200 €

Q5 e-hybrid quattro 270 kW

252 PS

73.600 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Q5 TDI quattro 150 kW S tronic

204 PS

58.900 €

Q5 TDI quattro 220 kW S tronic

299 PS

69.800 €

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Q5 Sportback TFSI 150 kW S tronic

204 PS

56.600 €

Q5 Sportback TFSI quattro 150 kW S tronic

204 PS

58.950 €

Q5 Sportback TFSI quattro 200 kW S tronic

272 PS

67.400 €

SQ5 Sportback TFSI quattro S tronic

367 PS

87.200 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Q5 Sportback e-hybrid quattro 220 kW

252 PS

67.700 €

Q5 Sportback e-hybrid quattro 270 kW

252 PS

76.100 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Q5 Sportback TDI quattro 150 kW S tronic

204 PS

61.400 €

Q5 Sportback TDI quattro 220 kW S tronic

299 PS

72.300 €

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Design

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Der Q5 wirkt jetzt bulliger

Das Studiofahrzeug in der neuen Farbe "Tamboragrau Metallic" wirkt mit S-line-Exterieur und schicken 21-Zöllern (Serie sind 17 Zoll) massiv. Das liegt in erster Linie an der Front: Der Singleframe-Kühlergrill sitzt höher und wird links und rechts von zwei Air Curtains eingerahmt, die beim Q5 S line in mattem Silber ausgeführt sind. Die schmalen LED-Scheinwerfer (optional Matrix-LED) sind vier Zentimeter höher positioniert als bisher. Entgegen dem aktuellen Trend sind sie nicht zweigeteilt, dafür aber stark dreidimensional ausgeformt. Das Tagfahrlicht läuft Richtung Mitte spitz zu.

Bildergalerie

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Audi Q5

Im Profil des 4,72 Meter langen Q5 (plus 3,5 Zentimeter) bleibt Audi seiner Linie treu. Die Radhäuser sind stark ausgestellt, auf überflüssige Linien oder Sicken wurde verzichtet. Es bleibt sogar bei den traditionellen Bügeltürgriffen. Das Heck ist modern, die durchgängige Rückleuchte – auf Wunsch mit OLED-Technik der zweiten Generation und pulsierender Lichtsignatur –, ist ebenfalls nach oben gewandert. Eine Neuerung ist die dritte Bremsleuchte mit Spoilerlicht: Unterhalb des Dachkantenspoilers wird das Licht auf die Heckscheibe gespiegelt, wodurch die Bremsleuchte an Strahlkraft gewinnt.

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Zudem gibt es keine klassische Kennzeichenaussparung mehr, stattdessen wird das Nummernschild auf einer glatten Fläche montiert. Und: Auch beim Q5 haben die gruseligen Fake-Endrohre ausgedient.

Sportback büßt nur fünf Liter Kofferraum ein

Der neue Q5 ist auch als Sportback zu haben. Wenig überraschend übernimmt das SUV-Coupé bis zur B-Säule das Styling seines Bruders. Das abfallende Heck haben die Designer beim neuen Q5 Sportback optisch weiter nach unten gezogen. So versprüht es mehr Eleganz als beim Vorgänger.

Audi Q5 Sportback

Die abfallende Dachlinie wirkt sich nicht besonders stark auf das Kofferraumvolumen aus. In den Sportback passen bis zu 515 Liter rein, also nur fünf weniger als in den normalen Q5. Wird die zweite Sitzreihe umgeklappt, sind es 1415 Liter (1473 Liter beim Q5).

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Antrieb

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Q5 bekommt jetzt den V6-Turbodiesel (Update!)

Viele Kunden haben ihn sich gewünscht, jetzt liefert Audi den V6-Turbodiesel. Wie auch die restlichen Motoren ist der Turbodiesel mit der MHEV-Plus-Technologie ausgestattet, kommt also als Mildhybrid. Aus drei Litern Hubraum schöpft das Aggregat bis zu 220 kW (299 PS) und ein maximales Drehmoment von 580 Nm. Die Mildhybrid-Technik kann zusätzlich bis zu 24 PS liefern.

Gekoppelt ist der Antrieb serienmäßig an einen Allradantrieb. Mit glatten fünf Sekunden von 0 auf Tempo 100 ist der Q5 mit V6-Diesel zwar etwas langsamer als der SQ5, dafür aber günstiger und sparsamer.

Basismotor kommt serienmäßig mit Frontantrieb

Zusätzlich gibt's für den Q5 und den Q5 Sportback drei weitere Antriebe – allesamt als MHEV plus. Bei dieser weiterentwickelten Mildhybrid-Technologie sitzt ein sogenannter Triebstranggenerator (TSG) auf der Getriebeausgangswelle. Der sorgt nicht nur für 24 PS und 230 Nm Boost, er soll den Q5 auch elektrisch manövrieren können.

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Den Einstieg in die Q5-Welt markiert ein neu entwickelter 2.0 TFSI mit 204 PS und 340 Nm Drehmoment, der seine Kraft an die Vorderräder abgibt. Das quattro-Allradsystem ist optional erhältlich. Neben dem V6-Turbodiesel ist noch ein Zweiliter-TDI mit ebenfalls 204 PS, aber 400 Nm maximalem Drehmoment, im Angebot – Allrad ist hier serienmäßig.

Audi SQ5: erster Check

Neuer Audi SQ5: kraftvoll, dynamisch, unverkennbar!

Bild: Peters, Vivien

Audi SQ5 mit 367 PS

Beim Topmodell SQ5 kommt ein 3.0 TFSI mit 367 PS und 550 Nm zum Einsatz. Ebenfalls neu: Alle Modelle sind ab sofort ausnahmslos an das S tronic getaufte Doppelkupplungsgetriebe gebunden. Eine Wandlerautomatik wie im SQ5-Vorgänger wird nicht mehr angeboten.

Audi SQ5

Auf Sicht wird die Motorenpalette sukzessive erweitert. Angekündigt sind zwei Plug-in-Hybride auf Basis des 2.0 TFSI mit 299 oder 367 PS und mindestens 80 Kilometer elektrischer Reichweite.

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Ausstattung

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MMI Panoramadisplay ist Serie

Die etwas in die Jahre gekommene Cockpit-Architektur des Vorgängers ist Geschichte. Stattdessen setzt Audi auf die neue Einheitslösung, die auch in A5, A6 und Q6 zum Einsatz kommt. Die Rede ist vom serienmäßigen MMI Panoramadisplay. Dieses Curved Display thront auf dem Armaturenbrett und besteht aus einem 11,9 Zoll großen Virtual Cockpit und einem 14,5 Zoll großen Infotainmentbildschirm.

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Wem das noch nicht reicht, der kann gegen Aufpreis das Beifahrerdisplay in 10,9 Zoll ordern – auch das ist bereits aus den Geschwistermodellen bekannt. Diese Display-Landschaft ist sehr imposant anzuschauen und trotzdem intuitiv zu bedienen. Da sie aktuell in allen neuen Audi-Modellen zum Einsatz kommt, hat sie für mich aber etwas an Faszination verloren.

Gutes Platzangebot

Platzangebot und Materialauswahl sind sehr gut. Neu ist, dass die Lichtbedienung in die Fahrertür gewandert ist. Unterhalb der serienmäßig in Akustikglas ausgeführten Windschutzscheibe befindet sich ein Interaktionslicht, wie wir es schon aus anderen Modellen kennen.

Auch im Fond ist das Platzangebot mehr als ausreichend, die Rücksitzbank lässt sich in der Länge verschieben – ein praktisches Feature. Das Kofferraumvolumen gibt Audi mit 520 bis 1473 Litern an.

Audi SQ5

Test

Audi SQ5

Inhaltsverzeichnis

Fahren
Test: Audi SQ5

So fährt der neue Audi SQ5

Die Technik des Q5 ist nagelneu. Er und seine Brüder stehen auf der PPC-Architektur (für Premium Platform Combustion), genau wie etwa der neue A5. Wir sind das Spitzenmodell SQ5 mit 3,0-Liter-V6 und 367 PS gefahren.

Der neue Q5 arbeitet mit der neuen Hybridtechnik MHEV plus. Zum System gehört wie bisher ein Riemenstartergenerator (RSG), dazu kommen ein Triebstranggenerator (TSG), der an der Ausgangswelle des Getriebes liegt und 24 PS liefern kann, die 1,7 kWh (brutto) große Lithium-Ionen-Batterie und das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Hochkomplex, das Ganze.

Auf der ersten kurzen Fahrt funktionierte das Zusammenspiel zwischen Verbrenner, RSG und TSG reibungslos. Wenn es dann und wann im System rupft, etwa im Teillastbereich, liegt das wohl eher am Doppelkupplungsgetriebe. Das Vergnügen, das der wunderbare 3,0-Liter bereitet, wird dadurch aber nicht weiter beeinträchtigt.

Der V6 hängt quicklebendig am Gas, dreht freudig und klingt dabei angenehm sonor bis rauchig. Bei den Fahrwerken gibt es die Wahl zwischen Komfortfahrwerk und Luftfederfahrwerk (Q5: 2000 Euro) mit adaptiven Dämpfern. Der SQ5 kommt serienmäßig mit Sportfahrwerk, das Testauto war ausgestattet mit den für den SQ5 straffer abgestimmten Luftfedern (1660 Euro). Der 2,1 Tonnen schwere SQ5 liegt damit wach und konzentriert, fährt sich mit der leichtgängigen, präzisen Lenkung handlich, fast schon spielerisch.

Fazit von Dirk Branke: Der Audi Q5 ist das geblieben, was er vorher war – und das ist ein Kompliment: ein stattliches, unaufdringliches und dabei sehr gut aussehendes SUV. Geräumig, variabel und komplett ausgestattet. Audi hat die Technik auf Stand gebracht – was das komplexe MHEV-plus im Alltag bringt, müssen ausführliche Tests zeigen. Das Spitzenmodell SQ5 ist mit dem wunderbaren V6-TFSI sehr souverän motorisiert, kostet aber auch.

Test: Audi SQ5 überzeugt mit starkem V6

Der Audi SQ5 ist alles andere als ein günstiges Alltagsauto. Was er stattdessen bietet, ist ein beeindruckender V6-Motor, der für dynamischen Fahrspaß sorgt. Im Sport-SUV stecken dank der variablen Luftfederung sowohl knackige Sportlichkeit als auch hoher Fahrkomfort. Dazu gibt es einen edlen, großzügigen Innenraum. Auch in puncto Verarbeitungsqualität, die bei Audi zuletzt teils kritisiert wurde, überzeugt der SQ5.

TESTNOTE

2,3

Audi SQ5

Auto-Abo bei Faaren

Jan Götze

15. April 2026

Jan Götze
Hat sich den neuen Q5 im Studio angeschaut

Was den Q5 angeht, wagt Audi keine Experimente – weder beim Namen noch bei der Optik. Mir gefällt der Q5 vor allem von außen. Im Innenraum sollten die Ingolstädter aufpassen, dass das Panoramadisplay nicht zu inflationär in allen neuen Modellen verwendet wird. Der Aufpreis geht angesichts der verbesserten Ausstattung und Mehrleistung in Ordnung.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 54.100 – 92.880 €
Leistung: 204 – 367 PS
Höchstgeschwindigkeit: 226 – 250 km/h
Hubraum: 1.968 – 2.995 cm³
Verbrauch (kombiniert): 5,8 – 8,1 l/100 km
0 – 100 km/h: 4,5 – 8,6 s
Kofferraumvolumen: 470 – 1.473 l
Anhängelast: 750 – 2.400 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Q5 TFSI 150 kW S tronic seit 09/2024

204 PS

8,6 s

6,5 l/100km

54.100 €

Q5 TFSI 150 kW S tronic, edition one magnesiumgrau 09/2024 – 07/2025

204 PS

8,6 s

6,5 l/100km

65.890 €

Q5 TFSI 150 kW S tronic, edition one magnesiumgrau 07/2025 – 03/2026

204 PS

8,6 s

6,5 l/100km

65.360 €

11 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Q5 e-hybrid quattro 220 kW seit 06/2025

252 PS

6,2 s

2,4 l/100km

65.200 €

Q5 e-hybrid quattro 220 kW, edition one magnesiumgrau 06/2025 – 03/2026

252 PS

6,2 s

2,4 l/100km

76.930 €

Q5 e-hybrid quattro 220 kW, edition one mythosschwarz 06/2025 – 03/2026

252 PS

6,2 s

2,4 l/100km

76.640 €

3 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Q5 TDI quattro 150 kW S tronic seit 09/2024

204 PS

7,4 s

5,9 l/100km

58.900 €

Q5 TDI quattro 150 kW S tronic, edition one magnesiumgrau 09/2024 – 03/2026

204 PS

7,4 s

5,9 l/100km

71.360 €

Q5 TDI quattro 150 kW S tronic, edition one mythosschwarz 09/2024 – 03/2026

204 PS

7,4 s

5,9 l/100km

71.070 €

3 weitere Varianten anzeigen

Audi Q5 Bilder

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Audi Q5

Audi Q5 Videos

Das Goldene Lenkrad 2025

Kategorie "Mittelklasse"

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Q5 8R

2008 – 2016

Audi Q5

Q5 FY

2016 – 2024

Audi Q5 !!! Sperrfrist 02. September 2024, 00:01 Uhr !!!

Q5 3

seit 2024

Die Reise zur Präsentation des Q5 wurde unterstützt von Audi. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.

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