Volvo V60: Gebrauchtwagen-Test

Sport-Ausstattung für Volvo V60 und S60

Im Überblick: Alle News und Tests zum Volvo V60

Die frei schwebende Mittelkonsole ist eine Volvo-Spezialität. Zu kleine Knöpfe nerven aber und lenken zudem ab.

Bild: Thomas Ruddies

Der V60 ist kein Raumriese, aber trotzdem ein gutes Auto. Denn Volvo gelang es im Gegensatz zu Saab immer, sich gegenüber dem Mutterkonzern zu behaupten. Deshalb stimmt die Langzeitqualität, wie auch die Statistik des TÜV zeigt: Licht, Bremsen, Auspuff – alles vorbildlich. Leichte Abzüge gab es für teilweise entstehenden Ölverlust an Motor und Getriebe sowie die überdurchschnittlich oft verschlissenen Antriebswellen. Im AUTO BILD-Dauertest schaffte es ein V60 D2 Ocean Race nach ganz oben: Abschlussnote 1–. Den Abzug brockte ihm das Infotainmentsystem ein, das bei Kilometerstand 15.997 die Grätsche machte. Interessenten, die den gleichen Defekt vermuten, sollten allerdings erst mal sicherstellen, dass sie die Funktionsweise durchschaut haben. Denn bei der Bedienung treten die Schweden ihre alten Werte mit Füßen. Warb Volvo früher noch damit, dass alle Knöpfe und Hebel auch mit Handschuhen zu bedienen seien, fummeln sich heutige Schweden-Fans mit Knöpfchen wie vom Taschenrechner durch die Untermenüs. Nervig!

Rost ist dagegen kein Thema, unser gebrauchter Test-V60 vom Autohus bei Bremen präsentierte sich frei von Korrosion. Und auch die Zerlegung des Dauertestwagens offenbarte 2014 eine hervorragende Vorsorge. Trotz des relativ kleinen Kofferraums ist der Mittelklasse-Kombi außerdem ein talentiertes Reiseauto. Er läuft leise, die Sitze sind sehr bequem, und die lange Übersetzung hilft beim Spritsparen. Für Interessenten lohnt es sich aber, etwas Motorenkunde zu betreiben. Volvo-Kennern liegt am besten der Zweiliter-Fünfzylinder-Diesel mit seinem sonoren Laufgeräusch, doch es gab ihn nur bis Ende 2013. Ein Vierzylinder löste ihn ab – mit weniger Durst, aber auch banalerem Sound. Haltbar sind beide, Insider warnen aber vor dem 205-PS-Diesel, bei dem aufgrund von Ölverdünnung Motorschäden auftreten können. Ruhige Gemüter greifen zum D2 mit 114 PS: Der ist kein Brenner, lässt sich aber mit fünf Liter Diesel pro 100 Kilometer fahren. Die Palette der Benziner – alles Turbos – reicht vom 1,6-Liter mit 150 PS bis zum 304 PS starken T6 AWD mit Dreiliter-Reihensechszylinder. Doch so viel Kraft braucht es gar nicht, um den entspannten Charakter des V60 genießen zu können. Mit kleinen Wehwehchen, aber grundsolider Qualität erarbeitet sich der V60 ein gutes Zeugnis. Und das macht ihn dann doch zum Volvo alter Schule. Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim gebrauchten Volvo V60 außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.