Volvo bringt das Zwei-Liter-Auto: Ab November 2012 kommt der V60 Plug-in-Hybrid, der mit einem Kombiantrieb aus Diesel- und Elektromotor einen Durchschnittsverbrauch von nur 1,9 Litern auf den ersten 100 Kilometern realisiert. Das reduziert den CO2-Ausstoß auf 49 Gramm pro Kilometer. Dazu hat Volvo den Supersparer noch mit Plug-in-Technik versehen, damit die Lithium-Ionen-Batterie sich frischen Saft aus der Steckdose saugen kann. Bis zu 50 Kilometer fährt der V60 Plug-in-Hybrid rein elektrisch, bevor der Diesel seinen Dienst antritt. Das hat seinen Preis: Zum Marktstart gibt es 1000 Exemplare der "Pure Limited Edition", die mit Komplettausstattung basierend auf dem Top-Modell "Summum"der Baureihe satte 57.000 Euro kosten. Laut Volvo etwa 5000 Euro mehr als der Seriendiesel.

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Volvo V 60 Plug-in-Hybrid Diesel
Am Heck trägt der Plug-In-Diesel den Schriftzug D6 für den stärksten Selbstzünder plus E-Antrieb.
Bild: Werk
Dafür wird aber auch etwas geboten: Volvo hat nicht etwa das kleine 1,6-Liter-Aggregat verbaut, sondern den 2,4-Liter-D5-Fünfzylinder mit 215 PS und 440 Newtonmeter Drehmoment. So wird der Schwede auf keinen Fall zum Verkehrshindernis. Der Diesel treibt die Vorderräder an, während der 70 PS starke Elektromotor mit einer 12-kWh-Batterie die Hinterräder bewegt und weitere 200 Nm Drehmoment zuliefert. Die Kraftübertragung übernimmt ein Automatik-Getriebe mit sechs Gängen. Wird der Hybrid-Schwede im sogenannten Power-Modus bewegt, beschleunigt er dank beider Motoren in 6,2 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.
Volvo V 60 Plug-in-Hybrid Diesel
Innen hat der Schwede spezielle Anzeigen für den Kraftfluss zwischen den Aggregaten.
Bild: Werk
Der Fahrer kann den Antriebsmodus über drei Knöpfe auf der Mittelkonsole wählen: Pure, Hybrid und Power. Die drei Modi verleihen dem Volvo V60 Plug-in-Hybrid drei unterschiedliche Temperamente: Im Modus Pure fährt das Fahrzeug rein elektrisch und bewusst energiesparend. Der Hybrid-Modus lässt Diesel- und Elektromotor interagieren, die Reichweite beträgt dann bis zu 1000 km. Im Power-Modus stellt der Schwede die maximale Leistung bereit und wird zum sportlichen Lastesel, auch wenn der Verbrauch dann kräftig ansteigen wird. Wer besonders sauber fahren will, kann von Energieerzeuger Vattenfall ein Starter-Paket buchen, das einen Versorgungsvertrag über die Lieferung von klimaneutral erzeugtem Strom und eine Aufladestation beinhaltet. Einen Preis dafür nennt Volvo noch nicht.
Der Volvo V60 Plug-in-Hybrid kann über einen herkömmlichen Stromanschluss am Haus oder in der Garage aufgeladen werden (230V/6A, 10A oder 16A). Die Ladezeit ist abhängig von der Stromstärke. Bei einem 10A-Anschluss sind es laut Volvo 4,5 Stunden. Bei einem 16A-Anschluss dauert das Laden 3,5 Stunden und bei einem 6A-Anschluss 7,5 Stunden. Die Austattung der "Pure Limited Edition" zum Start ist sehr üppig: Zur Außenfarbe Electric Silver kommen glänzende schwarze Anbauteile und aerodynamisch optimierte 17-Zoll-Felgen. Innen gibt es unter anderem schwarze Ledersitze mit kontrastierenden Nähten, blau-graue Holzeinlagen, ein elektrisch einstellbarer Fahrersitz, Parksensoren vorn und hinten, eine Bluetooth Freisprecheinrichtung, ein Multimedia-DVD-Audiosystem mit acht Lautsprechern und 7-Zoll-Farbdisplay sowie das Notruf-Kommunikationssystem "Volvo on Call".